Seat начинает производство аккумуляторов для электромобилей в Испании. Эти аккумуляторы будут устанавливаться на новые VW ID.Polo и Cupra Raval.
Seat начинает производство тяговых аккумуляторов на заводе в Марторелле, Испания. Завод будет производить аккумуляторы для моделей Cupra Raval и VW ID.Polo, запуск которых намечен на апрель 2026 года.
Согласно пресс-релизу испанского производителя, завод в Марторелле будет собирать не только аккумуляторные системы, но и ранее упомянутые автомобили. По словам Seat, начало серийного производства электромобилей Cupra и Volkswagen превратит завод в «гибкий автомобильный центр, полностью подготовленный к новой эре мобильности».
«С началом производства электромобилей Martorell укрепит свои позиции как полностью гибкого завода, готового возглавить переход Испании к электрической мобильности, производя высокоэффективные электрические, гибридные модели и модели с двигателем внутреннего сгорания», — сказал Маркус Хаупт, генеральный директор Seat и Cupra.
Система аккумуляторов каждые 45 секунд
Завод по сборке аккумуляторных систем способен производить 1200 аккумуляторов в день и до 300 000 единиц в год. Это эквивалентно использованию одной батареи каждые 45 секунд. Затем сборка аккумуляторной системы начинается с двух параллельных операций:
- предварительная сборка электрических компонентов;
- укладка аккумуляторных элементов в две линии с использованием технологии от ячейки до упаковкичто позволяет создать более эффективную аккумуляторную систему.
Seat сообщает, что серийное производство начнется менее чем через год после того, как первые предсерийные аккумуляторные системы были вывезены со сборочного завода в Марторелле. Менее чем за два года Seat и Cupra построили завод по сборке аккумуляторных систем площадью 64 000 м² в Марторелле, сочетая автоматизацию с квалифицированным ручным трудом при поддержке 500 сотрудников завода.
Volkswagen ID.Polo близок к запуску
Помимо тяговых аккумуляторов и модели Cupra Raval, испанский завод будет выпускать и VW ID.Polo. Субкомпактная модель составит конкуренцию на рынке Renault Twingo и Kia EV2.
Он будет иметь батарею емкостью до 52 кВтч, которая способна обеспечить автономность до 450 километров (цикл WLTP). Также будет доступна версия с меньшей мощностью — 37 кВтч, которая обеспечит меньшую автономность.
Volkswagen ID.Polo будет построен на архитектуре MEB+ и получит программное обеспечение нового поколения. Среди новинок есть Помощь в путешествии Третье поколение, способное распознавать светофоры и знаки остановки, а также функцию вождения одной педалью, оптимизированное для городского использования.
Модель осталось представить внутри, где мы видим цифровую приборную панель (10,25 дюйма) в ретро-стиле, а также множество кнопок как на руле, так и под экраном системы. Информационно-развлекательная система (13 дюймов).
