Шоссе Бухарест-Брашов остановилось: конфликт по поводу технико-экономического обоснования. Альтернативные варианты DN1

Шоссе Бухарест-Брашов даже в 2026 году останется одним из самых отложенных инфраструктурных проектов в Румынии. По данным Stirileprotv.ro, хотя это считается необходимым для движения между столицей и горной местностью, работы не могут начаться.

Основная проблема связана с технико-экономическим обоснованием, по которому власти и проектировщик не пришли к согласию. Расхождения в основном касаются геотехнической части, необходимой для прокладки маршрута.

Из-за отсутствия консенсуса проект блокируется, а значит, неизвестно, когда реально начнется строительство скоростной дороги на гору.

Шоссе Бухарест-Брашов стоит

Основной конфликт возник вокруг геотехнических исследований, необходимых для автомагистрали Плоешти-Брашов. Компания-подрядчик предложила пробурить скважину общей протяженностью около 3,3 километра.

Вместо этого Национальная дорожная инвестиционная компания считает, что необходимо увеличить объем расследований в четыре раза. Это существенное различие в подходах привело к значительным задержкам.

За несоблюдение сроков застройщик уже оштрафован примерно на 4 миллиона леев. Ситуация напряженная, и вовлеченная компания не дала публичных объяснений, ссылаясь на положения о конфиденциальности.

Временные работы на DN1

Тем временем водители продолжают стоять в очередях на Валя Прахова, в том числе и в будние дни. Ситуация тем более сложна, что альтернативы носят временный характер. Власти пытаются компенсировать отсутствие магистрали более мелкими проектами, но они не решают проблему полностью.

Одной из альтернатив является объездная дорога от Комарника, дорога протяженностью около 6 километров. Работы завершены примерно на 80%, но есть задержки, вызванные экспроприацией и незавершенными работами на мостах. Завершение ожидается летом этого года, если нынешние темпы сохранятся.

Второй проект направлен в обход курортов Буштень и Азуга. Его длина составит около 10 километров, и он будет включать в себя сложные работы, включая мосты, виадуки и подземные переходы. Общая стоимость оценивается в 843 миллиона леев, а срок исполнения превышает два года. А это значит, что только в 2028 году, если не будет других препятствий, ездить по этому обходному маршруту можно будет.

Даже если эти инвестиции могут привести к некоторой оптимизации дорожного движения, они не смогут заменить роль полноценной автомагистрали между Бухарестом и Брашовом. Потому что они лишь «подтолкнут» толпу к следующему городу.

Национальная дорога 1 имеет только одну полосу движения в каждом направлении на самом длинном участке между Комарником и Тимишу-де-Жос. Она пересекает несколько туристических городов с многочисленными пешеходными переходами и перекрестками. Что приводит к образованию пробок, которые порой растягиваются на десятки километров.