Система беспилотного вождения Ford находится под следствием. Две аварии со смертельным исходом, ни один из водителей не нажал на тормоза

Системы беспилотного вождения становятся все более совершенными, но чрезмерная зависимость от технологий может иметь серьезные последствия. Официальный отчет показывает, что две аварии со смертельным исходом произошли после того, как водители полностью полагались на систему Ford BlueCruise, пишет carscoops.com. Ни один из них не затормозил перед ударом.

Система Ford BlueCruise позволяет вам двигаться с автоматической скоростью, не держа руки на руле на определенных дорогах.

Но два дорожно-транспортных происшествия в США с участием автомобилей Ford ставят под сомнение эти автономные системы.

Система беспилотного вождения Ford находится под следствием

Расследование Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) показывает, что перед столкновением водители вообще не вмешались.

Согласно отчету, две аварии произошли в 2024 году в штатах Техас и Пенсильвания. В обоих случаях автомобили Ford Mustang Mach-E 2022 года выпуска ездили с включенным BlueCruise.

Первая авария произошла 24 февраля 2024 года в Сан-Антонио на межштатной автомагистрали 10. Автомобиль врезался в остановившуюся на проезжей части Honda CR-V 1999 года выпуска. Водитель Honda погиб в результате удара.

Вторая авария произошла 3 марта на межштатной автомагистрали 95 в Филадельфии. Там Mach-E врезался в припаркованные Hyundai Elantra и Toyota Prius, в результате чего погибли оба водителя.

Следователи установили, что ни в одном из случаев водители не предприняли никаких действий. Они не тормозили, не поворачивали, и автоматические системы не вмешивались. В основном машины продолжали ездить до момента удара, без какой-либо коррекции.

Проблемы с мониторингом драйверов и системные ограничения

В отчете NTSB указывается, что водители слишком полагались на систему BlueCruise. Хотя Ford рекламирует эту технологию как «без помощи рук», компания подчеркивает, что водитель должен сохранять бдительность и быть готовым вмешаться в любой момент.

Расследование показывает, что система контроля внимания водителя не сработала должным образом. Он не мог эффективно обнаружить недостаток внимания и не мог отличить внимательного водителя от человека, отвлеченного, например, телефоном. Кроме того, власти обнаружили, что некоторые функции безопасности могут быть отключены или ограничены.

Систему автоматического экстренного торможения можно отключить, а адаптивный пилот может допустить превышение ограничения скорости примерно до 32 км/ч (20 миль в час).

Такое сочетание может значительно увеличить риск и тяжесть несчастных случаев. Форд утверждает, что у задействованных автомобилей не было технических неисправностей. Однако как минимум в одном из случаев следствие также указало на возможность употребления алкоголя.

Сейчас власти рекомендуют важные изменения: улучшить мониторинг водителей, ограничить скорость в автономном режиме и обязательное обслуживание систем активной безопасности.