Stellantis регистрирует свои первые операционные потери в истории. Медленный переход на электромобили обходится автоконцерну в 20 миллиардов евро.

Автомобильная группа Stellantis зафиксировала во втором полугодии убытки в размере 20 миллиардов евро, а также операционные убытки в размере 1,4 миллиарда евро. Это означает, что Stellantis заканчивает свой первый год с убытком, сообщает Automotive News.

Филоса отказывается от значительной части электромобилей в разработке

Ранее Stellantis предупредил инвесторов, что 2025 год не будет прибыльным, но также принесет убытки в десятки миллиардов евро. В основном это связано с чрезмерно оптимистичными прогнозами по продажам электромобилей. За весь год чистый убыток составил 22,3 миллиарда евро, а операционный убыток — 842 миллиона евро, маржа -0,5%.

Генеральный директор Антонио Филоса отказывается от ряда планов по электрификации брендов группы Stellantis, планов, выдвинутых его предшественником Карлосом Таваресом. Среди проектов, отложенных или полностью отмененных, — электрическая версия фургона RAM 1500, а также ряд электрических моделей Alfa Romeo. Группа решила вернуть в производство седан Giulia и внедорожник Stelvio в результате отмены разработки новой платформы.

Автомобильная группа также сократила свою цепочку поставок электромобилей. Сюда входят выплаты наличными в размере 6,5 млрд евро, которые, как ожидается, будут распределены в течение следующих четырех лет.

«Наши результаты за весь 2025 год отражают цену переоценки темпов энергетического перехода и необходимость переориентации нашего бизнеса вокруг свободы выбора наших клиентов из полного спектра электрических, гибридных технологий и технологий внутреннего сгорания», — сказал Антонио Филоса, генеральный директор Stellantis.

Что мы подразумеваем под «переориентацией деятельности»

В заявлении генерального директора говорится о внедрении всех типов двигательных установок. Хотя значительная часть производителей отказалась от дизельных двигателей (например, группа Renault или Hyundai), Stellantis возвращает их на свои модели в Европе, в том числе в Румынии. Этот шаг можно считать «кризисным», поскольку либо разрабатываемые платформы не доработаны, либо их разработка отменена, как в случае с Alfa Romeo.

Reuters отмечает, что аналитики Citi также считают этот момент одним из «очевидных кризисов» для Stellantis. Однако в то время как ситуация в Европе ухудшается, ситуация в Северной Америке не так уж и плоха. Хотя этот рынок, считающийся двигателем Stellantis с финансовой стороны, также фиксирует убытки, они составляют всего 941 миллион евро.