Tesla рекламирует функцию самостоятельного вождения для слепых водителей

Официальный аккаунт Tesla North America X разместил видеоинтервью с новым владельцем Cybertruck, который говорит, что его окулист рекомендовал ему купить Tesla с Полное самостоятельное вождение потому что он теряет зрение. Проблема в том, что сама Tesla относит систему ко второму уровню, то есть к системе, которая требует внимания водителя и водитель всегда несет ответственность.

По данным Electrek, аккаунт Tesla в Северной Америке повторно поделился видео создателем контента, известным как Капитан Эли (@TheCaptainEli). Он называет себя «инвестором Tesla» и «здесь, чтобы поддержать Илона Маска».

В этом видео клиент Cybertruck Рик объясняет, что его ухудшение зрения стало причиной, по которой он решил купить Tesla, а аккаунт социальные сети Американский продюсер решил распространить интервью с текстом «Свобода».

Свобода

— Тесла Северная Америка (@tesla_na) 29 марта 2026 г.

Рикки «никогда не прикасался к рулю»

Рикки говорит, что пошел к своему окулисту, чтобы обсудить свою способность продолжать вождение. По словам Рикки, врач, который сам владеет двумя автомобилями Tesla, сказал ему, что ему нужна машина с программным обеспечением. Полное самостоятельное вождение Теслы. Затем офтальмолог организовал для Рики тест-драйв и даже встретился с ним в субботу, чтобы провести его через систему.

Во время тест-драйва, по словам Рики, машина «ехала сама» полтора часа по трем разным маршрутам, а он «ни разу не коснулся руля». Этот опыт убедил его купить Cybertruck, который он приобрел специально для программного обеспечения FSD.

Почему это огромная проблема

Tesla продвигает систему Полное самостоятельное вождение как частично автоматизированное вождение уровня 2. Эта классификация означает, что водитель должен всегда сохранять полную бдительность и быть вовлеченным в управление автомобилем. Водитель несет ответственность за транспортное средство независимо от того, активирована FSD или нет. Согласно документации Tesla, система «не делает автомобиль автономным».

Это совершенно не двусмысленно. Уровень 2 означает, что человек является водителем, а программное обеспечение — лишь помощником. Если человек не может безопасно управлять транспортным средством, то система уровня 2 не решает эту проблему. На самом деле это только усугубляет ситуацию, поскольку создает иллюзию, что автомобиль выполняет задачи вождения, которые юридически и технически остаются ответственностью человека.

Это происходит в то время, когда NHTSA, орган, ответственный за безопасность дорожного движения, расширил свое расследование системы FSD, чтобы охватить 3,2 миллиона транспортных средств. Ведомство уже проводит отдельное расследование более чем 80 нарушений правил дорожного движения, совершенных ФСД, включая одно ДТП со смертельным исходом.