Тест-драйв Citroen C4 1.2 PureTech 130 EAT8 — Урок рисования

Вот как рисуют французы из Ситроена. Сложный и индивидуалистичный. Вот как они ходят карандашами по бумаге. Осторожно, как будто у него нет ластика. Citroen C4 — урок рисования. Мы протестировали версию Citroen C4 1.2 PureTech S&S 130 EAT8, с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и комплектацией Shine.

Это был хэтчбек. Тогда он также появился как седан. Он появился с такими именами, как Пикассо, Эйркросс, Кактус. Теперь это внедорожник-купе. Если раньше он был подвержен риску затеряться в толпе компактов, седанов и минивэнов, наводнивших города до феномена «внедорожника», то теперь у него нет шансов остаться незамеченным. Citroen C4 за 17 лет своего существования на рынке преобразился. Он поймал волну, поплыл с ней и сохранил равновесие. Теперь это не похоже ни на что, что мы видим на рынке.

Французы нашли рецепт. Citroen C4 в цвете Caramel Brown, с 18-дюймовыми легкосплавными дисками Camelia с алмазной отделкой, футуристическим дизайном, Y-образными дневными ходовыми огнями и трехмерными задними фонарями притягивает, как магнит. Это урок рисования и вдохновение. Прорисованный с вниманием к деталям, плавный и динамичный хэтчбек превратился в внедорожник-купе. Он индивидуалист и, кажется, гордится этим.

Белый шар должен быть присужден за факт двух прекращений эвакуации. Да, они реальны, что встречается все реже в отрасли.

Тест-драйв Citroen C4 1.2 PureTech – как он ездит?

Мы протестировали версию с двигателем 1.2 PureTech мощностью 130 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. Двигатель 1,2 литра для внедорожника? Звук недостаточно мощный для модели длиной 4360 миллиметров, шириной 1800 миллиметров и высотой 1525 миллиметров? Так может показаться, но это не так. Трехцилиндровый турбоагрегат мощностью 130 лошадиных сил и 230 Нм крайне шустрый. Включите спортивный режим и у вас будет надежный автомобиль на обгонах. C4 спонтанно реагирует на каждое нажатие педали, а подрулевые лепестки на рулевом колесе с фиксированным центром позволяют вам чувствовать контроль над ситуацией.

На высоких скоростях модель демонстрирует хорошую звукоизоляцию, поэтому пассажирам не придется повышать голос, чтобы их услышали.

Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,4 секунды и достигает максимальной скорости 200 км/ч. Это цифры, которыми могут похвастаться не многие объемные модели с большим клиренсом.

Как и ожидалось, в эко-режиме С4 немеет. Обычный режим идеален для города с интенсивным движением транспорта, так что вы не потеряете терпение, гоняясь за идущей впереди машиной в очереди на светофоре. Сразу вспоминаешь, что имеешь дело с трехцилиндровым двигателем. Вибрации, передающиеся в салоне, действительно мешают.

Трудно или невозможно сравниться с заявленным французами расходом в смешанном цикле 5,4 л/100 км, особенно если вам нравится, как машина движется, когда вы нажимаете на педаль газа. В Бухаресте при встречном движении расход составил 8,2 л/100 км. Очевидно, что расход снизился на трассе страны до 6,2 л/100 км. Как и ожидалось, расход снова вырос до чуть более 7 л/100 км на шоссе со скоростью 130 км/ч.

Подвеска с прогрессивным гидравлическим демпфированием хорошо маскирует неровности, но передает в салон некоторые шумы, которые поначалу удивляют.

Тест-драйв Citroen C4 – Вдохновленный салон

Салон Citroen C4 спроектирован вдохновленными дизайнерами с развитым практическим чутьем. Приятный на ощупь пластик на борту, очень удобные сиденья Advanced Comfort, обтянутые комбинацией экологической кожи и ткани Metropolitan Grey, удобные места для хранения вещей – среди элементов, характеризующих пространство французской модели. Практичность подтверждается наличием пространства над перчаточным ящиком, в котором можно хранить, например, документы.

Многофункциональное рулевое колесо со сплющенной нижней частью создает спортивную атмосферу, а проекционный дисплей выводит в поле зрения необходимую информацию о вождении. 10-дюймовый сенсорный экран предлагает знакомое меню по моделям Peugeot. На команды он реагирует не так быстро, но проявив терпение, к нему привыкаешь и можно получить доступ к нужной функции.

Сзади дизайнеры пожертвовали пространством для головы ради интересного вида. Они не ошиблись. Они с самого начала знали, чего хотят. Покатая линия крыши может мешать высоким пассажирам.

Узкое и покатое заднее стекло, широкие стойки и спойлер с декоративной ролью, пересекающий его от одной стойки к другой, усложняют жизнь за рулем, когда автомобиль не оснащен камерой заднего вида. Также помогают передние и задние датчики парковки, установленные на тестовом автомобиле.

Сколько стоит новый Citroen C4?

Тестируемая нами версия Citroen C4 1.2 PureTech S&S 130 EAT8 с комплектацией Shine, с щедрым списком опций, достигает 24 863 евро. В список дополнительного оборудования входит пакет Security 4 Plus по цене 216 евро, зимний пакет с лобовым стеклом, рулем и подогревом передних сидений стоимостью 464 евро, а также Connected Cam для записи трафика стоимостью 278 евро. Также опционально доступна краска «металлик» (418 евро).

Для тех, кому все это не нужно, С4 в Румынии стартует от 17 900 евро. Именно эта сумма переведена на счет версии с двигателем объемом 1,2 литра и мощностью 130 лошадиных сил, агрегатируемой с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и с базовой комплектацией Feel.

Вердикт

Нонконформистский Citroen C4 с 1,2-литровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил удивляет. Нонконформист. Дизайн — это урок рисования по-другому, как учат только дальновидные дизайнеры. На дороге C4 удивляет своей маневренностью, и у вас возникает искушение покататься на нем ради удовольствия. Таким образом, цифры потребления, не похожие на официальные, не должны удивлять.

Технические данные: