Тест-драйв Dacia Jogger TCe 110

Dacia продолжает добиваться успеха на европейском и национальном уровне благодаря своей стратегии вывода на рынок эффективных и недорогих автомобилей.

Dacia Jogger получила изменение дизайна примерно через год с момента своего появления. Хоть это и не очень существенно, но основной целью была унификация моделей, предлагаемых производителем из Миовени, поэтому Jogger получил новую сетку, где оригинальный логотип заменен стилизованными буквами DC.

Современная эмблема, представленная буквами DC, должна напоминать звено цепи. Его современный дизайн также подчеркивается ярким белым цветом, который может создать иллюзию подсветки логотипа. Новый значок сопровождается пунктирными горизонтальными линиями на решетке радиатора, которые соответствуют стилю Y-образных дневных ходовых огней.

Новый дизайн бренда Dacia – главная тема обновления всей линейки Dacia.

Тестовый автомобиль, Jogger TCe 110 в комплектации Extreme, был «окрашен» в темно-зеленый цвет, оттенок которого напоминает зеленый хаки. Кстати, этот цвет стоит 460 евро в качестве опции и очень хорошо сочетается с 16-дюймовыми колесами, окрашенными в черный глянец.

Лично мне нравится более современный стиль капота и то, что он просто соответствует довольно массивной форме автомобиля, сочетающей в себе элементы универсала, минивэна/MPV и внедорожника/кроссовера. В остальном экстерьер сохраняет квадратную форму, типичную для румынского бренда, в профиле преобладают модульные рейлинги на крыше грузоподъемностью до 80 кг и большие крылья с черными полосами из прочного пластика, присутствующие в комплектации Extreme. . Заднюю часть отличает небольшой спойлер и вертикально развитые фонари.

Интерьер выполнен в классическом стиле Dacia, где все функционально, а материалы не очень дорогие, именно для того, чтобы сохранить цену ниже, чем у конкурентов. Тем не менее, нет недостатка в современных технологиях, включая информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном. Графика простая и понятная, а на нажатия элементы управления реагируют достаточно хорошо. Что касается приборной панели, то она аналоговая, с центральным 3,5-дюймовым монохромным экраном для отображения такой информации, как расход или оставшийся запас хода. С правой стороны руля имеется держатель для мобильного телефона, а совсем рядом с ним USB-разъем.

Внутри Dacia Jogger использует ту же конфигурацию приборной панели, что и Sandero, но имеет текстильную отделку, что придает ей более изысканный вид. Сиденья и руль имеют множество регулировок для достижения удобного положения за рулем.

Jogger предлагает все, что вам может понадобиться в автомобиле для повседневных семейных поездок.

В комплектации Extreme не хватает автоматического кондиционера, передних и задних электростеклоподъемников, столиков на спинках передних сидений, задних парктроников и камеры заднего вида, а также датчика дождя для дворников. Тестовый автомобиль также получил электронный стояночный тормоз, центральный подлокотник, датчики контроля слепых зон и передние датчики парковки. Для доступного семиместного семейного автомобиля это совсем неплохо. Особенно учитывая цену. Третий ряд сидений можно полностью снять, чтобы получить багажник большего размера, а второй ряд можно сложить. В багажнике также присутствуют крючки и розетка на 12 В.

Вместимость багажника в конфигурации с 7 местами составляет всего 160 литров, а оставшееся пространство получило небольшой резиновый поддон, чтобы не пачкать пол. Однако третий ряд сидений легко складывается вперед, что существенно увеличивает пространство багажника. Также простой разблокировкой можно полностью снять пару задних сидений.

Dacia Jogger может похвастаться простором как своим главным качеством. Найти удобное положение за рулем довольно легко. Пространство на втором ряду сидений не впечатляет, но и не трагедия. При моем росте 1,83 сантиметра я смог сидеть вполне комфортно, но места для коленей могло бы быть больше. Места для головы и плеч достаточно.

Dacia Jogger проста в управлении.

В нашей тестовой версии — Dacia Jogger TCe 110 2023 Extreme — он оснащен 3-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1000 кубических сантиметров, мощностью 110 л.с./81 кВт и крутящим моментом 200 Нм в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также передний привод. Двигатель не очень мощный, разгон не молниеносный, но обеспечивает хорошую устойчивость при обгоне или выходе из штатной ситуации в пробке. Однако на слишком спортивные маневры лучше не рисковать, особенно если машина загружена. Механическая коробка передач приличная, довольно точная в переключении передач.

С другой стороны, речь идет о модели, которая ориентирована не на веселую динамику вождения, а на безопасность и комфорт. Руль легкий и удобный, а обзорность отличная благодаря большим окнам. К сожалению, в подвеске присутствует некоторая жесткость в демпфировании, из-за чего машина жестко реагирует на неровности дороги. Тормозная система хороша и позволяет достаточно быстро остановиться.

Что касается расхода топлива, Dacia Jogger известен своим большим запасом хода, даже благодаря простому бензиновому двигателю, который мне понравился в тесте. Средний расход, заявленный производителем, в смешанном цикле WLTP составляет 5,7 литра на сто км. В нашем тесте бортовой компьютер зафиксировал расход 6,1 литра на 100 км на смешанном маршруте протяженностью около 200 км.

Заключение

Dacia Jogger — семейный автомобиль, который переписывает правила того, каким может быть семиместный автомобиль. Бензиновый двигатель с турбонаддувом Jogger не творит чудес, но в большинстве случаев он работает достойно, в то время как гул трехцилиндрового двигателя может стать навязчивым на скоростях автострады. Jogger практичен, имеет множество полезных аксессуаров и может стать отличной альтернативой старым минивэнам или для тех, кто хочет перейти от универсала к кроссоверу. Практичность Dacia Jogger остается его сильной стороной. Если у вас большая семья, вам нужно перевозить оборудование, часто путешествовать с друзьями или вы увлечены садоводством и домашними делами, Jogger удовлетворит большинство потребностей. Цена автомобиля, учитывая характеристики, тоже вполне устраивает: он стоит 20 700 евро (включая НДС).