Тест-драйв Хендай i20. Восемь вещей, которые нужно знать о новом поколении i20
Первые два поколения модели Hyundai i20 можно охарактеризовать такими словами, как: качество, надежность и практичность. Новая версия, выпущенная недавно, намерена продолжить эту славу, но также принести и нечто большее.
Теперь, в третьем поколении, новый Hyundai i20 отличается более смелым стилем и большим количеством технологий. Модель предназначена для людей, которым нужен автомобиль меньшего размера, простой в управлении и полный технологий.
Чтобы лучше всего резюмировать впечатление, которое он оставил у нас во время теста, мы составили список из 8 вещей, которые нужно знать о новом Hyundai i20.
1. Корейский Hyundai i20 заметнее на улице
Внешний дизайн — одно из самых больших изменений. Решетка радиатора и задние фонари имеют очень современный вид с различными складками и линиями. Автомобиль очень мало изменился в размерах по сравнению со старым поколением. Крыша стала ниже на 24 мм, кузов — на 30 мм шире, а колесная база увеличилась на 10 мм, что делает автомобиль более спортивным.
Есть и приятные детали, например, крышка бака, образующая единое целое со стеклом, закрывающим задний оптический блок, который, так сказать, выдвигается за угол.
Войти в ФОТОГАЛЕРЕЮ
2. Бензиновый двигатель + мягкая гидридная технология, которая рекуперирует энергию при торможении.
Если вы тот человек, который ненавидит слишком много вариантов, Hyundai i20 — хороший выбор. Предлагаются два двигателя: 1,0-литровый турбобензиновый агрегат с мягкой гибридной технологией и еще один 1,2-литровый двигатель.
Мы протестировали версию с 1,0-литровым мягким гибридным двигателем и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. 48-вольтовая система включает в себя небольшой электродвигатель, который помогает запускать двигатель и экономить топливо.
Электроника способна останавливать двигатель во время движения и использовать энергию, вырабатываемую по инерции, для поддержания электропотребителей автомобиля, а также для зарядки аккумулятора, расположенного в багажнике. Энергия, накопленная в аккумуляторе, затем используется при запуске.
В городской черте производитель обещает экономию топлива с помощью этой технологии в размере одного литра на 100 километров пути. В ходе теста (смешанная трасса город-трасса) мы зафиксировали средний расход 9 литров на сто километров.
Варианта мощностью 100 л.с. достаточно для нужд обычных водителей. Турбодвигатель полон жизни, и его динамические характеристики меняются в зависимости от выбранного вами режима вождения. На выбор предлагается три режима движения: Eco, Comfort и Sport. Eco оптимизирован для экономии топлива, Comfort — для повседневной езды, а Sport в целом делает ускорение более отзывчивым.
Большой разницы между режимами нет (даже если цвет на приборной панели меняется), хотя режим Sport полезен, если вы хотите совершить обгон.
3. Как салон Hyundai i20?
Как и у предшественника, внутреннее пространство хорошо пропорционально. Не сидите тесно, даже на заднем сиденье, если ваш рост не превышает 1,85 метра. Посадка водителя удобная, обзор вперед хороший. Задняя часть не так хороша из-за того, что форма автомобиля выгибается к задней части. Для этого есть достаточно хорошая парковочная камера, помогающая при парковке. Стоит отметить, что поясничной регулировки нет, но сиденье в любом случае достаточно удобное.
4. Корейцы правильно обновили свою информационно-развлекательную систему
Топовые версии впечатляют своим 10,25-дюймовым дисплеем вместе с центральным сенсорным экраном такого же размера, который обеспечивает оптимальное подключение к смартфону через Android Auto и Apple CarPlay. Графика четкая, по меню очень легко листать, отклик на прикосновение приличный. Смартфоны также можно заряжать без проводов.
Под информационно-развлекательной системой находится климат-контроль. В отличие от других современных автомобилей, Hyundai сохранил физические кнопки и циферблаты. Мы считаем, что это решение намного проще и легче перемещаться по меню, чем с помощью сенсорных экранов.
5. По материалам ситуация «неоднозначная».
В нижней части приборной панели есть участки из гладкого пластика, которые выглядят довольно дешево. Есть и другие области, где материалы текстурированы, но в целом конструкция выглядит прочной и прочной.
6. Хорошие новости в категории комфорт.
7. Объем багажника составляет 352 литра.
Да и грузоподъемность с новым поколением увеличилась. Теперь его объем составляет 352 литра, что больше, чем у предыдущей модели — 326 литров. Пол регулируется по высоте, что позволяет уменьшить высоту погрузочной аппарели.
Запасного колеса нет. Под полом багажника находится 48-вольтовая батарея, необходимая для работы мягкой гибридной системы. Что касается гибкости, он имеет стандартные задние сиденья, складывающиеся в соотношении 60/40. На заднем сиденье на крайних сиденьях имеются две точки Isofix.
8. Самая полная комплектация Hyundai i20 стоит 14 803 евро (с НДС).
Цена тестируемого автомобиля составляет 14 803 евро (включая НДС) с учетом ваучера Rabla и ряда других скидок, предлагаемых Hyundai. Но не будем забывать, что комплектация максимально полная: экономичный двигатель с технологиями, достойными 2021 года, достаточное внутреннее пространство и привлекательный дизайн.
Самый доступный i20 можно купить за 10 400 евро (с учетом НДС), но эта версия оснащена 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 84 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач.
