Тест-драйв Хендай Санта Фе. Внедорожник южнокорейского производителя повзрослел
Волна электрификации в автомобильной сфере не затронет весь модельный ряд Hyundai Santa Fe. У нас есть доказательства! Мы протестировали новый рестайлинговый Hyundai Santa Fe 2021 с дизельным двигателем.
Представленный прошлой осенью Hyundai Santa Fe предлагает новую платформу, новую трансмиссию, новые технологии и вспомогательные системы. В то же время фейслифтинг делает его более роскошным, комфортным, элегантным и делает салон более цифровым.
У заказчика фактически нет выбора между несколькими линейками оборудования. В нашей стране доступна только комплектация Luxury с полным приводом, но покупатель может выбирать между двумя двигателями. Дизель объемом 2,2 литра, а также две другие версии: гибридная и подключаемая гибридная, обе основаны на 1,6-литровом бензиновом двигателе Smartstream T-GDi.
Тест на Hyundai Santa Fe с дизелем 2,2 л.
В нашем тесте мы ездили на версии, оснащенной 2,2-литровым дизелем мощностью 202 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (DCT с мокрым сцеплением). По сравнению с предыдущим поколением новый блок двигателя имеет в своем составе алюминий, что способствует снижению веса на 19,5 кг. Клиентам следует знать, что все эти улучшения привели к существенному увеличению крутящего момента двигателя, а также к снижению расхода топлива.
Визуальные улучшения доминируют над общей картиной
Как и в большинстве современных автомобилей, визуальные изменения, вызванные фейслифтингом, приветствуются. Новый Hyundai Santa Fe 2021 года не стал исключением. Визуальные улучшения доминируют над общей картиной как внутри, так и снаружи. Новый дизайн передней части стал более ярким и приятным, чем раньше.
Передняя часть с увеличенной трехмерной решеткой подчеркивает амбициозный внешний вид внедорожника. Особого внимания заслуживают Т-образные дневные ходовые огни, проходящие через сдвоенные светодиодные фары, что является интересной дизайнерской идеей.
Салон Санта-Фе очень впечатляет.
Обильно обитые кожей сиденья и приборная панель обновленный Santa Fe выглядит как автомобиль премиум-класса. Атмосфера внутри значительно улучшилась. Имеется полностью цифровая комбинация приборов и 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы.
Покупатели, которым не нравится нынешняя тенденция переноса обычных функций на сенсорные экраны, оценят новый Santa Fe, который предлагает кнопки практически для всего.
Следует отметить, что бортовая аппаратура включает в себя полезную опцию для маневров по изменению рулевого управления. При включении сигнала один из циферблатов (в зависимости от выбранного направления) превращается в экран, на котором показано, что происходит в слепой зоне автомобиля.
Кроме того, проекционный дисплей довольно большой и обеспечивает лучший обзор. Кроме того, подключение осуществляется с помощью Apple Car Play или Android Auto, что уже является достаточно распространенной функцией на моделях этого сегмента.
Сиденья довольно удобные и имеют хорошую поясничную поддержку. Сиденья оснащены подогревом и охлаждением, а также имеется подогрев рулевого колеса.
Если заглянуть внутрь, то можно заметить, что большая часть кнопок сосредоточена преимущественно на центральной консоли. В целом атмосфера кажется более современной, чем раньше. В салоне имеется множество мягких на ощупь материалов, а качество сборки и отделки первоклассное.
Что касается места для хранения вещей, за задней дверью с электроприводом Santa Fe предлагает багажник емкостью 634 литра.
Hyundai уже давно занимается производством внедорожников. Однако с помощью Santa Fe южнокорейцы доказали, что они умеют создавать внедорожники, внедорожные качества которых не подведут ни на выбоинах в городе, ни на первом бордюре, попавшемся им на пути. Однако Santa Fe уже не так ориентирован на бездорожье, как раньше.
Santa Fe стал роскошнее, комфортнее и элегантнее
С помощью поворотного регулятора водитель может переключаться между различными режимами движения. Они оптимизируют поведение вождения, характеристики и настройки полного привода по мере необходимости.
Santa Fe предлагает хорошую динамику и достаточный комфорт для повседневного использования.
Если это обновление Santa Fe считается фейслифтингом внутри и снаружи, под капотом также есть некоторые изменения. Дизельный двигатель практически новый и стал намного легче благодаря переходу на алюминиевый блок.
Новый дизель мощностью 202 л.с. не превышает мощности старого агрегата, который тоже не был слишком вялым. Зато изменения заметны, если говорить о расходе топлива: Санта Фе 2021 года требуется 8,7 литра на сто км при движении в смешанном режиме (город – трасса). На бумаге Санта Фе может похвастаться смешанным расходом 6 литров на сотню км.
Santa Fe впечатляет своей управляемостью, которая оптимально работает как в городе, так и на гравийных дорогах.
Салон изолирован достаточно хорошо, чтобы можно было легко разговаривать с пассажирами, не повышая голос. Подвеска настроена на комфорт, поэтому она легко преодолевает выбоины и неровности, сохраняя устойчивость в большинстве дорожных условий.
Что касается безопасности, Санта-Фе имеет 6 подушек безопасности. Есть автономное экстренное торможение, а также мониторинг слепых зон, оповещение о перекрестном движении с вмешательством в тормозную систему. Система удержания полосы движения обнаруживает разметку полосы движения и края дороги. Автомобиль также оснащен автоматическим круиз-контролем с функцией остановки и движения, контролем давления в шинах и задними датчиками парковки.
Вывод: Hyundai Santa Fe повзрослел
Как и предыдущие поколения, Santa Fe подчеркивает универсальность, но недавнее обновление привнесло еще больше стиля. Он может с комфортом перевезти семью из четырех человек, вместить невероятное количество вещей и преодолеть многие километры с приличным расходом топлива. Сейчас самое время раскрыть его цену. Эту машину можно купить за 47 790 евро (включая НДС).
Зачем вам это покупать? Потому что это простой в управлении внедорожник с эффектным внешним видом, комфортабельным салоном и множеством технологий на борту.
