Тест-драйв Jaguar F-Pace – нежный кот, который сильно царапается
Мурлыканье под июльским солнцем. Завожу двигатель, а он рычит. Я видел этот фильм раньше. Я уже слышал саундтрек. Но этот кот выглядит более энергичным и утонченным. Тест-драйв фейслифтингового Jaguar F-Pace в версии P400 AWD.
Jaguar F-Pace родился в 2015 году как первый внедорожник компании. Управляемый профессиональным каскадером автомобиль бросил вызов законам физики, совершив поворот на 360 градусов на автосалоне во Франкфурте. Этого было достаточно, чтобы привлечь внимание.
Пуристы оспорили решение британского дома следовать тенденциям и выпустить модель с высоким клиренсом. F-Pace проигнорировала апелляции. Был объявлен успех. Вот как это было. В 2016 году беззастенчивый дебютант стал самой продаваемой моделью компании. В следующем году эта оспариваемая модель была признана Всемирным автомобилем года.
Перенесемся в 2021 год: Jaguar представил обновленный F-Pace. Художники-дизайнеры из Солихалла хорошо справились со своей работой и довели до совершенства автомобиль, который уже выиграл конкурс красоты (World Car Design of the Year, 2017). Более смелый и решительный капот, увеличенная решетка радиатора, новые фары с фирменным фонарем Double J придают автомобилю устрашающий вид.
А задняя часть теперь выглядит иначе: с более узкими задними фонарями, позаимствованными у электрического I-Pace, и настоящими трапециевидными выхлопными трубами. Кошка, которая проявляет грацию и нежность, но сильно царапается. И я скажу вам, почему.
Тест-драйв Jaguar F-Pace — изысканного внедорожника мощностью 400 лошадиных сил
На тест мы взяли Jaguar F-Pace P400. За этим показателем скрывается 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель и технология мягкого гибрида. Агрегат развивает 400 лошадиных сил и 550 Ньютон-метров. Да, вы правильно прочитали. Это не обычный внедорожник. Совсем нет в этой версии. Это цифры, благодаря которым автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды и достигает скорости 250 км/ч. Но важнее, чем то, как быстро он это делает, то, как он это делает. Что ж, он делает это стильно, с изяществом, с уверенностью в себе, которая дает вам ощущение, что вы имеете дело с хорошо обученным животным. Подрулевые лепестки на руле напоминают вам, что вы все контролируете.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от ZF и система полного привода передают ресурс на обе оси.
Хорошо пропорциональный, с плавными и спортивными кошачьими линиями, подчеркнутыми окраской Charente Grey (1904 евро), которую с гордостью демонстрирует тестовый автомобиль, Jaguar F-Pace имеет длину 4747 миллиметров, ширину 2071 миллиметр и высоту 1664 миллиметра. Внедорожник находится на высоте 213 миллиметров над землей. А на 21-дюймовых дисках (702 евро) это ощущается за рулем в полной мере. Сядьте высоко на сиденье Performance с электрической регулировкой в 16 направлениях и обивкой из кожи Windsor Light Oyster. Звучит по-королевски, не так ли? «Королем мира» чувствуешь себя, особенно когда берешь в руки руль R-Dynamic, обтянутый кожей.
Салон Jaguar F-Pace – 5-часовой чай
Топовое оснащение R-Dynamic чрезвычайно щедро. Интерьер выполнен с типичной британской утонченностью, вниманием к деталям, подчеркнутым эксклюзивными материалами. Несмотря на высокие технологии, в салоне сохраняется классическая атмосфера, напоминающая пятичасовой чай.
На борту появляется новый 11,4-дюймовый сенсорный экран с узкой рамкой. На экране воспроизводится новая мультимедийная система Pivi Pro, которой также оснащен новый Defender. Он быстро реагирует на импульсы, меню интуитивно понятно, а графика впечатляет и делает старый экран с немного запоздалым откликом и немного забытым старым. Ощущение, будто ты играешь роль в научно-фантастическом фильме. Очевидно, что поскольку дисплей настолько глянцевый, на нем всегда будут оставаться отпечатки пальцев.
Сдвижная панорамная крыша (1624 евро) наполняет ваш автомобиль светом жаркого летнего дня и подтверждает ощущения, возникающие с момента посадки на борт: просторный и просторный салон.
Пластик на борту? Да, но незаметно спрятано
Все окружающие поверхности приятны на ощупь. На борту вы также найдете пластик. Подстаканник выполнен из пластика, но незаметно прячется под сдвижной крышкой.
Поначалу климат-контроль может сбить с толку. Экран управления сенсорный, но чтобы получить реакцию, приходится сильно нажимать. Это не ошибка, это намерение. Однако на ходу сделать это, не отрывая глаз от дороги, будет довольно сложно. Вот почему существуют поворотные переключатели, которые можно тянуть, нажимать или поворачивать. Требуется некоторое привыкание. Но когда вы ловите себя, вы спрашиваете себя: «Почему я не подумал об этом?» Ну, вы не подумали, потому что Jaguar придумал эту уникальную концепцию.
Селектор передач настолько тщательно обработан, что хочется просто прикоснуться к нему кончиками пальцев. Справа от него находится кнопка, позволяющая выбирать режимы бега. Вы поворачиваете его, и он переключается в режимы Eco, Comfort, Dynamic, а когда вам приходится сталкиваться с зимними условиями (что маловероятно в июле), у вас есть режим «Дождь, лед, снег». На тяжелых поверхностях вы также можете вызвать функцию Low Traction Launch, когда вы находитесь на месте, и автомобиль сделает все, что знает лучше всего, чтобы вывести вас из тупика.
F-Pace – несколько личностей
На асфальте, на скоростях шоссе вступает в свои права функция шумоподавления аудиосистемы Meridian. На борту настолько тихо, что хочется говорить шепотом, как в соборе.
У кота F-Pace несколько личностей. Он может нежно мурлыкать и бесшумно катать вас, почти незаметно преодолевая неровности.
Но если вы почувствуете покалывание в правой руке и переключите переключатель в динамический режим, а правая нога внезапно почувствует тяжесть на педали газа, будьте готовы. Этот кот сильно царапается. Он напрягается, словно на охоте, и преследует вас, без особых усилий выстраивается на правильный путь в поворотах, нервно рычит и цепляется за асфальт своими литыми когтями. Я же говорил вам, что это хорошо обученное животное из семейства кошачьих плохо царапается, да?
Jaguar F-Pace — не экстремальный внедорожник
Однако следует иметь в виду, что это не экстремальный внедорожник. И, как бы по-спортивному ни звучали «400 лошадиных сил», надо учитывать, что Jaguar F-Pace дышит утонченным воздухом элегантности даже при большом дорожном просвете.
Немного навязчивой оказалась система автоматического экстренного торможения, которая, обнаружив остановившуюся впереди идущую машину, резко затормозила, не расчитав, что сзади приближается другая машина. Я позволил ему поверить, что он спас меня от столкновения с идущей впереди машиной, не упрекая его. У меня нет ни малейшего намерения задеть гордость этой тщеславной кошки. Ведь оно имеет на это полное право.
Стандартный багажник F-Pace с электроприводом, измеренный британцами путем заполнения его жидкостью до потолка, составляет 778 литров, или 1827 литров при сложенных спинках сидений. Это означает, что вы можете путешествовать по Европе (хотя следите за ограничениями на поездки), не жертвуя при этом багажом.
Прейскурантная цена этой версии F-Pace P400 AWD составляет 83 181 евро. Со всеми функциями, облегчающими жизнь в компании этого нежного, сильно царапающегося кота, покупатель заплатит 96 985 евро. Премиальная цена за модель для измерения.
ВЕРДИКТ
Рестайлинговый Jaguar F-Pace сохраняет классическую элегантность, типичную для британской марки, несмотря на все высокотехнологичные элементы в салоне, отделанные с большим вниманием к деталям. Он может быть изящным и очень тихим на асфальте. В версии P400 F-Pace — это кошачий зверь на охоте. Но это далеко не жестокий хищник, а очень воспитанный. Нежный котик, который сильно «царапается», когда нажимаешь на педаль газа.
ВИДЕО:
