Тест-драйв к 100-летнему юбилею Mazda CX-5

Mazda устраивает вечеринку. Он отметил 100-летие и пригласил представителя от каждого диапазона. Mazda3 продемонстрировала свое великолепие в нашем тесте в прошлом году. Настала очередь CX-5 выйти на парад в костюме, специально созданном для такого бала. Тест-драйв Mazda CX-5 100th Anniversary Edition.

Mazda CX-5 въезжает в бальный зал в цвете Snowflake White Pearl и в драгоценных аксессуарах. Юбилейные логотипы можно найти на крыльях и центральных колпаках колесных дисков.

Кабина специального выпуска похожа на президентскую ложу. Это вишневая кожаная обивка, которую мы знаем по нашему юбилейному тесту Mazda3. Коврики тоже красные. И на них незаметно висят таблички, напоминающие вам, что вы проводите юбилейное издание. Подогрев сидений имеет электрические регулировки. Юбилейная Mazda имеет панорамный люк. Достаточно нажать кнопку и вы направите на борт весь свет солнечного весеннего дня.

Управлять функциями автомобиля можно с помощью поворотного переключателя. Одно удовольствие крутить и нажимать, настолько просто и интуитивно понятно выбирать нужные настройки даже на ходу. В новом CX-5 на смену старому 8-дюймовому дисплею пришел 10,25-дюймовый экран. Он воспроизводит систему Mazda Connect.

Яркие бело-вишневые контрасты, ощущение воздушного пространства, типичная для моделей марки эргономика создают премиальную атмосферу на борту японского внедорожника.

Как обычно, Mazda позаботилась о мельчайших деталях. Ничто не ускользает от мастеров такуми. А ключ модели напоминает о том, что японский производитель достиг почтенного возраста.

От Mazda R360 до Mazda CX-5 100th Anniversary Edition

Mazda – это тот, кто дарит подарки на день рождения. Вместе с автомобилем покупатели получают каталог, в изображениях воспроизводящий 100-летнюю историю компании. В подарочный комплект входит модель, представляющая собой первый серийный автомобиль Mazda R360. Это белый миниатюрный родстер с тканевой крышей вишневого цвета. Чтобы точно знать, с чего мы начнем со всей специальной серии моделей, посвященной 100-летию Mazda.

Автомобиль из 60-х (да, Mazda понадобилось время, чтобы найти свое призвание — строить автомобили) имел 16 лошадиных сил и 22 Нм крутящего момента. Его размеры составляют всего 2980 миллиметров в длину, 1290 миллиметров в ширину и столько же в высоту. А весил он всего 380 килограммов. Забегая вперед, внедорожник CX-5 2021 года имеет длину 4550 миллиметров, ширину 1840 миллиметров и высоту 1675 миллиметров. Тестовая версия весит чуть более 1,7 тонны. Все изменилось… немного (больше) со времен первой Mazda. Следует признать, что со времени появления первого CX-5 в 2012 году все изменилось.

Тест-драйв Mazda CX-5 100th Anniversary Edition – кнопка Sport меняет свою индивидуальность

Тестовый автомобиль оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом Skyactiv-G, который Mazda доработала в соответствии с новым стандартом Euro 6d. Агрегат развивает 194 лошадиные силы и крутящий момент 258 Нм.

Возможно, это кажется неуклюжим, когда вы спешите (очевидно, на разрешенной скорости). А вот режим Sport, который можно выбрать с помощью переключателя на центральной консоли, меняет данные проблемы. То есть вы избавляетесь от этой проблемы с датчиком. Подрулевые лепестки на руле также очень помогают, помогая легче и быстрее подобрать необходимую скорость. Он весит дополнительно, но полезен в условиях езды по сложному покрытию, полный привод 4WD.

CX-5 с 2,5-литровым бензиновым двигателем разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,2 секунды. 195 км/ч — максимальная скорость. Но CX-5 — это не скорость, а комфорт — глава, в которой внедорожник не идет на компромиссы. Даже 19-дюймовые диски Gun Metal не влияют на комфорт, ощущаемый на борту.

Стартовая цена Mazda CX-5 100th Anniversary Edition составляет 40 390 евро. Для тех, кто не хочет ультраоснащенный внедорожник, обсуждения стартуют с 23 990 евро — суммы, переведенной на счет версии G165 с комплектацией Emotion.

Вердикт

Mazda CX-5 100th Anniversary Edition с гордостью идет в своем торжественном наряде на столетний бал. Он изысканный, удобный и предлагает смелый интерьер, на который у немцев не хватает смелости. При ускорении он кажется тяжелым, но в спортивном режиме все меняется. Цена может быть пугающей, но Mazda тратит совсем другие суммы на версии начального уровня.

Технические данные: