Тест-драйв: новая Skoda Fabia отличается от других

Тест-драйв: новая Skoda Fabia отличается от других

Я ездил на Skoda Fabia новейшего поколения три дня. В тесте участвовала доработанная топ-версия Style с бензиновым двигателем 1.0 TSI мощностью 81 кВт (110 л.с.) и крутящим моментом 200 Нм в сочетании с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

Новая Фабия другая. Хотя на первый взгляд он выглядит совсем маленьким, он шире и длиннее предыдущей версии. Нынешняя Fabia является первой, длина которой превышает четыре метра и составляет 4108 миллиметров. Это видно не только водителю, но особенно пассажирам на задних сиденьях.

С визуальной точки зрения нынешняя Fabia более «хмурая», с новыми фарами со светодиодной технологией и характерной решеткой радиатора. Он также может похвастаться лучшей в своем классе аэродинамикой. Этому также способствуют инновационные решетки радиатора. Когда автомобиль считает, что охлаждение двигателя не требуется, ламели закрываются, улучшая тем самым аэродинамику. А это приводит к экономии топлива.

Если говорить о задней части, то Fabia получила светодиодную технологию, переработанные оптические блоки и дополнительные аэродинамические элементы. Мы видим более высокий спойлер с боковыми плавниками и значительно более наклоненное заднее стекло, чем раньше.

Интерьер модели Skoda Fabia 2021 был специально разработан с учетом простого умного девиза бренда и максимально эффективно использовать увеличенные габариты автомобиля. Стилистически ясно видно наследие других моделей компании с горизонтально развитой приборной панелью.

Fabia представляет цифровую настраиваемую панель управления диагональю 10,25 дюйма. Информационно-развлекательная система совместима с Apple CarPlay и Android Auto. Конечно, все практичные решения, которыми славится Skoda, не отсутствуют, например, различные съемные и настраиваемые отсеки. Все это сочетается с хорошим выбором материалов.

У водителя прямо перед глазами, над указателями, на пластике написано название автомобиля. Круглые вентиляционные отверстия симпатичны, дверные ручки имеют продуманную форму, а рулевое колесо спортивное, с двумя спицами, с дополнительным подогревом. Линии дизайна элегантны, и водитель все больше ощущает себя как более крупная и роскошная Octavia. Комфорта и пространства достаточно как спереди, так и сзади. Багажник имеет объем 380 литров, а при сложенном сиденье объем погрузочного пространства достигает 1190 литров.

Трехцилиндровый двигатель 1.0 TSI с наддувом мощностью 110 л.с. довольно тихий, но на вибрацию нельзя не обращать внимания. Однако после первого дня за рулем я к ним привык. Коробка-автомат исправно выполняет свою работу, буквы DGS, написанные на рычаге переключения передач, каждый раз напоминали мне, что я сел на машине с лучшей трансмиссией.

Шумоизоляция хорошая, по крайней мере, до скоростей по шоссе. Езда комфортна даже в дальних поездках. Расход топлива достигает где-то 8 литров в городе, и 6 литров на сотню км за его пределами.

В городском потоке двигатель отзывчив и маневрен. Вдали от города и на трассе Фабия ведет себя великолепно. На скорости 120 км/ч он остается безопасным, а двигатель мощностью 110 л.с. облегчает поездки на дальние расстояния.

Новая Fabia чувствует себя на дороге более изысканной и приятной. Подвеска не слишком жесткая и хорошо справляется с неровностями асфальта. Ощущение рулевого управления легкое, но не такое, чтобы было ощущение оторванности от передней оси.

Общее ощущение определенно хорошее, вполне комфортное и хорошо себя ведущее в повседневной жизни. Обзорность с места водителя хорошая, хотя можно было бы сделать немного больше, чтобы улучшить обзорность сзади. Однако на помощь приходят системы безопасности и вождения с контролем слепых зон и экстренным торможением.

Единственное, что я не понял, это отсутствие камеры заднего вида. Есть датчики, помогающие выполнять все маневры при парковке, но, учитывая, что мы были в Fabia высшего класса (уровень комплектации Style), отсутствие камеры заднего вида разочаровывает.

Цена протестированной нами Skoda Fabia составляет 24 573 евро (с учетом НДС), а вот базовая модель стартует от 16 912 евро.

Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии