Тест-драйв нового Volvo XC40 Recharge: настоящая электрическая безопасность

Когда вы говорите «Вольво», вы говорите о безопасности, а если добавить в рецепт ингредиент «Перезарядка», то вы имеете дело с поистине особенным автомобилем. На днях нам представилась возможность протестировать новый XC40 Recharge, то есть чисто электрическую версию шведского компактного внедорожника, выпущенную в 2018 году. Это, по сути, первый «полностью электрический» автомобиль в истории скандинавского бренда, и мы не могли пропустить встречу с соперником таких моделей, как Tesla Model Y и Audi Q4 e-tron.

Элегантный и просторный

С эстетической точки зрения новый электрический XC40 ничем не отличается от обычной версии. Шведский внедорожник демонстрирует столь же упрощенные, но и элегантные линии дизайна, которыми мы впервые восхищались на обычной модели. Кроме того, передние и задние блоки светодиодных фонарей одинаковы.

Однако есть один отличительный элемент, которого нет в стандартной модели. И здесь я имею в виду темную переднюю решетку, окрашенную в цвет кузова, элемент дизайна, который мы видим на любой электрической модели. Но, как будто XC40 Recharge спроектирован красивее других моделей сегмента.

Помимо решетки радиатора, мы также заметили комплект колес Black Diamond, созданных специально для этой модели. Тестируемая нами модель была оснащена 19-дюймовыми колесами, но в качестве опции доступны и 20-дюймовые колеса. Для динамичного прироста шведы оснастили электрический XC40 шинами разного размера, а именно 235/50 спереди и 255/45 сзади.

Наконец, под крышкой, скрывающей топливный бак в обычной модели, в электрической версии находится порт для зарядки. Доступен порт для зарядки от обычной розетки, а также для зарядки на станциях суперзарядки. Поднявшись на заднюю стойку находим надпись Перезарядкачто сигнализирует зрителям, что он является частью электрифицированной линейки Volvo.

Практичность — преимущество Volvo XC40 Recharge

По практичности этот автомобиль почти ничем не отличается от своих «сестер», оснащенных тепловым двигателем. Строго говоря, пространство для пассажиров задних сидений идентично таковому в обычном XC40.

Положение водителя превосходное благодаря множеству электрических регулировок водительского сиденья, включая поясничную. Важной деталью, особенно для семей с детьми, является доступ в салон, который облегчается благодаря широко открывающимся задним дверям.

Пройдя еще дальше, мы обнаружили очень просторный багажник, вместимость которого составляет 413 литров. Доступ к багажнику облегчается электроприводом открытия и закрытия большой двери багажного отделения. Он поднимается на высоту 1,85 метра, поэтому загрузить багажник очень легко. Под полом багажного отделения расположен отсек, в котором можно хранить инструменты, необходимые для замены колеса.

Все, что есть в электрическом XC40 в дополнение, можно найти спереди. Отсутствие теплового двигателя освободило место под капотом для небольшого переднего багажного отделения, получившего название «франк». Он имеет объем 31 литр и скрывает клиновой комплект.

Небольшой багажник также идеально подходит для хранения зарядных кабелей или небольшого рюкзака. Но… вот и все. Чего я, честно говоря, не понимаю, так это зачем шведы поставили еще одну (пластиковую) крышку, ведь капот есть.

Когда вы говорите «Вольво», вы говорите «безопасность».

Volvo за годы работы завоевала репутацию самого безопасного автомобиля в мире, и Volvo XC40 Recharge не является исключением из этого правила. Несмотря на то, что он еще не подвергался испытаниям EuroNCAP, даже в тех, которые проводились в начале этого года, шведы утверждают, что этот автомобиль — один из самых безопасных, которые они когда-либо создавали.

Поскольку это электрическая модель, инженеры Volvo внесли ряд изменений по сравнению со стандартной моделью. Таким образом, поскольку под капотом больше нет двигателя внутреннего сгорания, шведы переосмыслили всю конструкцию автомобиля, которая теперь стала более жесткой.

Основной целью, которую преследовали шведы, было обеспечение высокого уровня защиты пассажиров XC40 Recharge. Кроме того, улучшения в главе о безопасности коснулись не только пешеходов, но и других участников дорожного движения в случае дорожно-транспортного происшествия.

Тестируемая модель была оснащена всем, что может предложить автомобиль в плане систем помощи водителю. К ним относятся автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение о выходе из полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Премиальный интерьер и возможность подключения к Google

Электрический XC40 Recharge — первая модель Volvo, предлагающая одну из лучших информационно-развлекательных систем на рынке. Разработанный в сотрудничестве с Google, он оснащен встроенными функциями, такими как Google Play Store, Google Assistant и навигационная система Maps. Он интуитивно понятен и очень прост в использовании. Своего рода Google Maps, адаптированные для автомобиля, но с умными функциями, включая голосовые команды.

При этом, если вы зайдете под своим личным аккаунтом Google, все ваши предпочтения и настройки будут перенесены в автомобиль. Их можно будет просматривать и получать к ним доступ с расположенного в центре вертикального сенсорного экрана. Это то же самое, что и последние модели, выпущенные Volvo.

В остальном новый XC40 Recharge предлагает тот же интерьер премиум-класса, к которому мы привыкли. Материалы качественные и приятные на ощупь, а органы управления, отделка и соединения напоминают нам, что мы находимся в модели Volvo. И это независимо от того, какое место вы занимаете в машине. Но как бы сидеть за рулем – идеальное место в XC40 Recharge.

Какую автономность обеспечивает Volvo XC40 Recharge?

Два электродвигателя, которыми оснащена тестируемая модель, подключены к аккумулятору полезной емкостью 75 кВтч. По поводу зарядной мощности шведы говорят, что на постоянном токе их внедорожник может получать до 150 кВтч.

Половина зарядки 10-80% будет достигнута примерно за 40 минут. Переменным током можно заряжать от 11 кВт. Мне не пришлось самому идти на зарядную станцию, поэтому я верю людям в Volvo на слово, потому что они серьезные люди, не правда ли?

Что касается автономности, то в городском режиме XC40 Recharge может проехать на одном заряде около 420 километров в реальных условиях. Несмотря на то, что у меня не было возможности преодолеть это расстояние, проехав только в Бухаресте за два дня, я все же выбрал 100% тест в городе.

Самый мощный Volvo в истории

Хотя все предпосылки для «гибридного» теста были, по объективным причинам мы решили сделать исключительно городской тест. Несмотря на то, что это внедорожник весом более двух тонн, я был удивлен, обнаружив, что на нем очень легко ездить по городу благодаря его компактным размерам.

Тестируемая нами версия оснащена двумя электродвигателями. Каждый из них был установлен на палубе. Вместе они генерируют максимальную мощность 408 л.с., а крутящий момент составляет 660 Нм, доступный в любое время. Мне, честно говоря, он кажется великоватым для компактного внедорожника, целевая аудитория которого — семьи с одним или несколькими детьми.

По сути, мы говорим о самом мощном серийном Volvo, когда-либо созданном. Кроме того, совпадение или нет, это еще и первый электромобиль в истории шведского бренда. С самого начала этот автомобиль впечатляет совершенно невероятной мощностью и крутящим моментом.

Благодаря таким ресурсам автомобиль способен разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,9 секунды. Этот показатель примечательный для автомобиля массой более двух тонн. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч.

Вождение Volvo XC40 Recharge

Еще одно нововведение, предложенное в XC40 Recharge, — отсутствие кнопки Start/Stop. Чтобы завести автомобиль, достаточно зажать педаль тормоза и выбрать режим «Драйв» автоматической коробки передач. Условие — ключ должен находиться где-нибудь в машине. Все потому, что водительское сиденье оснащено сезонным грузом и «чувствует», когда за рулем кто-то сидит.

Несмотря на то, что это внедорожник, пусть и компактный, электрический XC40 чрезвычайно прост в управлении и предлагает завидную безопасность. Маневренность, реакция на команды, разгон, торможение — одно удовольствие. Словом, на этой машине ВСЕ предельно просто. Кроме того, он также предлагает вам комфорт, который могут предложить немногие модели такого размера, особенно в таком многолюдном городе, как Бухарест.

В некоторых более сложных поворотах я заметил небольшой крен. Несмотря на это, скандинавский внедорожник без проблем удерживал хватку. Это превосходно даже на мокрой беговой поверхности. Достаточно легкое и точное рулевое управление помогает вам в городе. Но очевидно, что эта машина чувствует себя намного лучше, когда едешь спокойно.

Ощущения за рулем электрического XC40 удивительным образом дополняется режимом вождения «одна педаль». Это режим вождения с одной педалью, характерный для электромобилей. После активации функции в мультимедийной системе вы сможете двигаться, используя только педаль акселератора. По сути, при их нажатии автомобиль ускоряется, а при простом снятии ноги с педали автомобиль постепенно замедляется до полной остановки.

Комфорт, которым вы наслаждаетесь при вождении этого автомобиля, обеспечивается независимой подвеской каждой оси. Он оснащен гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости как на передней, так и на задней оси.

Какова реальная автономность нового XC40 Recharge?

Как я уже сказал, батарея имеет полезную мощность 75 кВтч и обещает городскую автономность около 540 километров. В смешанном цикле заявленный запас хода составляет около 420 километров.

Приблизиться к этой цифре можно только в том случае, если не преувеличивать резкими ускорениями. Но, должен признаться, перед ощущениями, которые дарит машина в такие моменты, порой довольно сложно устоять. Также, если вы хотите приблизиться к заявленной Volvo автономности, рекомендуется использовать режим «привод одной педалью».

Цифры в реальных условиях этого испытания были другими. Но они недалеко от заявленных производителем. Во время теста средний расход энергии составил около 32-33 кВтч/100 км. И это в холодных погодных условиях. Кроме того, почти непрерывно работала система кондиционирования и подогрева сидений и руля.

Здесь не могу не поставить максимальную оценку функции автоматического включения подогрева в руле и в сидении. Автомобиль способен «чувствовать» температуру на улице, и если она приблизится к нулю градусов по Цельсию, включит подогрев руля и сиденья, что идеально зимой.

В ситуациях, когда вам предстоит долгий путь, вы можете настроить навигацию так, чтобы она отображала все зарядные станции на вашем маршруте. Это в ситуации, когда автомобиль «чувствует», что ему не хватит аккумулятора до конца поездки.

Кроме того, к моменту достижения точки зарядки температура аккумулятора будет доведена до оптимального значения для зарядки.

Сколько стоит новый Volvo XC40 Recharge?

Новый Volvo XC40 Recharge можно заказать в Румынии в двух версиях. Первый оснащен одним передним электродвигателем мощностью 231 л.с. и крутящим моментом 330 Нм. Цена модели начинается от 49 000 евро, включая НДС, без эко-бонусов, предлагаемых по программе Rabla 2022.

Вторая версия, которую мы тестировали, оснащена двумя электродвигателями и постоянным полным приводом. Его каталожная цена составляет 57 500 евро, включая НДС. При покупке через Rabla 2022 цена XC40 Recharge составит 48 500 евро.

Скандинавский внедорожник предлагает две комплектации. Стандартный уровень называется Plus и предлагает широкий выбор оборудования с точки зрения комфорта и безопасности. Следующий уровень оснащения называется Pro и его можно заказать за 4000 евро. Он включает в себя, среди прочего, сиденья водителя и пассажира с электрорегулировкой и подогревом. Также дополняют предложение панорамная крыша с электроприводом и профессиональная аудиосистема, предоставленная американцами из Harman Kardon.