Тест-драйв Опель Астра Спортс Турер
С тех пор как он переехал во двор Стеллантиса, Опель прошел программу реабилитации. Изменения позволили компании стать прибыльной и избавиться от несколько устаревшего стиля прошлого.
Opel представил новую версию модели Astra в кузове универсал. Opel Astra Sports Tourer — удлинённая версия одиннадцатого поколения немецкой линейки. Это очень похожий автомобиль на тот, от которого он произошел (модель хэтчбека), но предлагает больше внутреннего пространства и более комфортный стиль вождения.
Модель понравится тем, кому нужен автомобиль для дальних поездок. В то же время тем, кто хочет совместить перечисленные выше качества с более «зеленым» приводом, в распоряжении имеется подключаемая гибридная версия. Opel организовал первый контакт на дорогах вокруг штаб-квартиры в Рюссельсхайме, Германия, и в нем приняла участие компания Auto24.
Запуск знаменует начало новой эры в истории универсалов.
Astra Sports Tourer почти ничего не меняет с эстетической точки зрения по сравнению с моделью хэтчбека. Если вы посмотрите на них бок о бок спереди, вы почти можете принять их за одну и ту же машину. Прямые, современные линии, не слишком агрессивные и не слишком изогнутые. В передней части доминирует новая решетка радиатора под названием Opel Vizor.
Черная решетка радиатора объединяется со слегка затемненными фарами, которые, в свою очередь, содержат светодиодные дневные ходовые огни. Появились также новые, четкие и футуристически выглядящие оптические блоки, дополненные фарами Intelli-Lux Pixel Light, состоящими не менее чем из 168 элементов (по 84 каждый) для максимального освещения в ночное время.
Задние фонари также оснащены светодиодной технологией и легко узнаваемы благодаря L-образному дизайну.
За ними багажник объемом 597 литров, который при сложенных сиденьях достигает 1634 литров. Грузовое пространство является модульным благодаря системе Intelli-Space, позволяющей регулировать пол.
Задняя часть, пожалуй, та часть, которая изменилась больше всего. Задняя дверь была изменена: номерной знак теперь расположен выше.
Все это размещено в салоне, который выглядит очень элегантно.
Изогнутый экран сразу бросается в глаза, как только вы входите внутрь. Он состоит из двух больших экранов по 10 дюймов каждый. После нажатия кнопки запуска черный экран, выходящий в область центральной консоли, превращается в область, полную цветных кнопок, посредством которых водитель и передний пассажир могут получить доступ ко всей необходимой им информации.
Требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к навигации по меню, но после небольшого нажатия кнопок вы обнаружите, что функции довольно просты и интуитивно понятны в использовании. Группа физических кнопок в основании информационно-развлекательного экрана упрощает регулировку громкости и температуры в салоне, не отрывая глаз от дороги для взаимодействия с системой с сенсорным экраном.
Конечно, интерфейс смартфона также можно перенести на экран информационно-развлекательной системы через Apple CarPlay или Android Auto.
Программное обеспечение Intelli-Drive предлагает ряд интересных систем помощи при вождении, таких как автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, активный круиз-контроль с функцией Stop & Go и обнаружение слепых зон.
Новое трехспицевое рулевое колесо Opel приятно держать в руке, оно тонкое, почти элегантное на вид и оснащено хорошо расположенными многофункциональными органами управления.
Широкие возможности регулировки по высоте и наклону сиденья в сочетании с широким диапазоном настроек сиденья позволяют легко найти подходящее положение для вождения. Что касается внутреннего пространства, более высокие пассажиры будут чувствовать себя комфортно, сидя сзади, где достаточно места для головы и коленей.
Впечатления от вождения подключаемого гибрида Opel Astra Sports Tourer
Подключаемый гибрид показал себя автомобилем, не выдающим свою природу, а именно очень тихим автомобилем с достаточной мощностью и двигателем, обещающим быть экономичным. В основе лежит 1,6-литровый турбобензиновый агрегат мощностью 150 л.с., к которому добавлен электродвигатель мощностью 110 л.с. Также на автомобиле установлена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Два двигателя вместе производят общую мощность 180 л.с., которая при поддержке аккумулятора емкостью 12,4 кВтч может обеспечить 100% запас хода на электротяге до 60 км.
Если в веществе достаточно энергии, можно выбрать чисто электрический режим. Электродвигатель мощностью 110 л.с. способен разогнать автомобиль только до 135 км/ч, после чего в дело вмешивается тепловой двигатель. Разгон от 0 до 100 км/ч происходит за 7,7 секунды, а максимальная скорость составляет 225 км/ч. Те, кто хочет больше мощности, должны знать, что планируется плагин-гибрид мощностью 225 л.с., а 2023 год станет временем запуска полностью электрической версии.
Рулевое управление очень точное и сбалансированное, что дает ощущение контроля, не утомляя руки. Тишина также заметна. Благодаря своему аэродинамическому коэффициенту Opel Astra Sports Tourer очень тихий даже на высоких скоростях.
Отличная обзорность и хорошо настроенная подвеска, не слишком мягкая и не слишком жесткая, оптимальны для дальних поездок.
Opel Astra Sports Tourer 2022 стоит от 27 750 евро (рынок Германии) за версию с термическим двигателем, а на подключаемую гибридную версию цены начинаются от 39 750 евро.
Заключение
Нынешний Opel Astra Sports Tourer сам по себе очень приятный автомобиль, но это еще и потому, что он появился после довольно скучного и скучного предшественника.
Универсал Астра лучше выглядит, имеет отличные сиденья, интересный салон, просторный, имеет четкое рулевое управление, комфортные подвески и очень хорошие материалы и качество сборки. Кроме того, еще одной сильной стороной является наличие на борту множества новых технологий.
