Тест-драйв Пежо Рифтер. Минивэн, посвященный семье, с выраженной практичностью.

Peugeot пытается разграничить версии для перевозки грузов от версий для перевозки людей. Таким образом, Partner остается грузовой версией, а французы переименовывают Rifter в пассажирскую версию — слово, призванное заставить задуматься о горных приключениях.

Peugeot Rifter – минивэн, предназначенный для семейного отдыха. Глава, в которой Rifter выделяется, — это внутреннее пространство, но помимо этого французская модель предлагает привлекательные характеристики и, прежде всего, очень хороший расход топлива.

Новый Rifter на самом деле является платформенным братом Opel Combo и Citroen Berlingo. Его появление доказывает нам, что рынок универсалов с высокой крышей, так сказать, далеко не заброшен. Легкие коммерческие автомобили, адаптированные для семейного использования, становятся все более популярными среди экономных клиентов.

Rifter разделяет свою ДНК с семейством автомобилей PSA и имеет множество элементов стиля внедорожника, таких как рейлинги на крыше и более плоская линия капота.

Визуально Peugeot Rifter позиционирует себя как надежный автомобиль с дизайном, который не останется незамеченным на дороге. В передней части внешнего вида доминируют большое лобовое стекло и высокая вертикальная решетка радиатора со львом посередине.

Rifter выделяется пластиковой защитой, которая придает ему вид внедорожника. Тестовая модель, окрашенная в белый цвет, очень хорошо подчеркивает черный пластик. 16-дюймовые алюминиевые диски также способствуют привлекательному внешнему виду Rifter среди других автомобилей.

Задняя часть состоит только из задней двери, край которой опускается до упора, но которую не нужно каждый раз поднимать благодаря отдельно открывающемуся заднему окну. Рифтер имеет низкую кромку заряда и очень большую площадь заряда.

Форма универсала с высокой крышей придется по вкусу не каждому, но у него есть явное преимущество: внутри очень много места. Сначала о багаже: объем багажника составляет 775 литров. Если сиденья сложить, образуется ровный пол. В багажнике можно установить два дополнительных сиденья.

Кстати багажник у Рифтера колоссальный

Rifter становится настоящим чудом пространства благодаря рекордному количеству отделений для хранения вещей по всему автомобилю: в центральной консоли, в обшивке потолка, в дверях и, что не менее важно, в багажном отделении. Переднему пассажиру доступен большой отсек для хранения вещей, встроенный в потолочное освещение.

В пространстве центральной консоли, между передними сиденьями, расположен невероятно большой отсек для хранения вещей. В него без труда поместятся две двухлитровые бутылки. При сложенных задних сиденьях грузовое пространство Rifter становится очень просторным. Отделения достаточно, например, чтобы перевезти велосипед или даже два. Отсутствие подлокотника, на который водитель мог бы опереться рукой во время движения, является одним из минусов.

Сиденья удобны как спереди, так и сзади благодаря прочной обивке, хотя сзади можно было бы использовать большую поясничную поддержку. Две раздвижные двери практичны и облегчают не только погрузку крупногабаритных грузов, но и доступ пассажиров на узкие парковочные места.

Практичность – сильная сторона модели Peugeot Rifter.

Практичная концепция интерьера заимствует элементы других моделей семейства Peugeot. I-кокпит, например, со сплющенным сверху и снизу рулем, над ним размещенными приборной панелью и 8-дюймовым тачскрином, расположенным по центру. Эта настройка хорошо работает для модели Rifter.

Стоит отметить, что к сильным сторонам относятся читабельность меню и простота управления им. Таким образом, интерьер выглядит хорошо и напоминает салон автомобиля, а не визуальную простоту приборной панели фургона.

Под капотом тестируемой модели оказался новый 1,5-литровый дизель BlueHDI мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. 4-цилиндровый агрегат отличается плавностью работы. Двигатель расположен очень низко, чтобы центр тяжести был как можно ниже, что способствует прохождению поворотов. Однако спортивность не является ключевым элементом Rifter. Для разгона от 0 до 100 км/ч автомобилю требуется 12,5 секунды. Максимальная скорость составляет 170 км/ч.

Один холодный – один теплый: 5-ступенчатая МКПП – очень хороший расход.

В версии с ручным управлением переключение передач поначалу кажется неуклюжим и неуклюжим, но, как только вы к нему привыкнете, оно станет довольно плавным. Однако не раз я ощущал необходимость в автоматической коробке, особенно в городском потоке. Подвеска очень хорошо поглощает неровности, но при проезде больших выбоин шасси вибрирует, а подвеска довольно шумная.

Peugeot Rifter предлагает четырехзвездочную безопасность.

В 2018 году Peugeot Rifter получил четыре звезды от Euro-NCAP в ударном тесте. В то время как защита взрослых пассажиров очень хороша с рейтингом 91% и детей 81%, Rifter нуждается в улучшении защиты других пользователей, таких как пешеходы и велосипедисты, где показатель составил всего 58%.

Peugeot Rifter очень прост в управлении и выглядит немного интереснее своего предшественника. Благодаря продуманной, удобной, просторной и настраиваемой кабине он должен значительно облегчить жизнь членам семьи, для которых он предназначен. Еще одним важным аспектом будет цена. Тестируемая нами модель стоит 18 258 евро (без НДС) и 21 727 евро (включая НДС).