Тест-драйв Porsche Taycan Sport Turismo на Сардинии. Широкий, низкий, мощный автомобиль.

Марки автомобилей, в ассортименте которых есть три модели универсалов, можно пересчитать по пальцам одной руки.

Уберите те, у которых нет как подключаемых гибридных, так и полностью электрических универсалов, и вы получите автопроизводителя, известного высокими характеристиками своих моделей, своей историей, синонимом побед в автоспорте, а также инженерным мастерством, которое он демонстрирует.

Да, единственный бренд, который предлагает в своем ассортименте два электрических универсала и один подключаемый гибрид, — это Porsche.

Porsche Taycan Cross Turismo имеет следы Дакара в своей ДНК

После сюрприза Panamera Sport Turismo появился Taycan Cross Turismo — приподнятый универсал со следами Дакара в своей ДНК. А конструктор из Штутгарта, видя, что список заказов постоянно растет, пополнил семейство своих электромобилей новым Taycan Sport Turismo — традиционным универсалом, построенным по философии «Души». Электрифицирован». И тут я вмешиваюсь, потому что я первый румын, которому посчастливилось вступить в контакт с новейшим тевтонским творением.

Точкой на карте была Италия. В частности, Сардиния, средиземноморский остров, на котором проходит этап Ралли Италии Сардиния чемпионата мира по ралли, этап, который в этом году отмечает свое совершеннолетие.

Понятно, что место для этой встречи было выбрано не случайно: дороги, разделяющие скульптурные холмы и Средиземное море, в своем построении следуют ходу природы, а значит, их можно принять за чашу серых и выжженных солнцем спагетти итальянцев.

Широкий, низкий, сильный

Но вернемся к машине. Широкий, низкий, сильный и настолько темно-красный, что его можно было принять за кровь Иисуса на кресте. Carmine Red носит это название и вытягивает из вашего кармана ровно столько, сколько вам пришлось бы потратить на романтический уик-энд на побережье Коста Смеральда.

Этот оттенок также раскрыл еще один секрет Sport Turismo, секрет, сокращенно до трех букв. ГТС. Для нас с вами GTS происходит от Gran Turismo Sport. Для Porsche история GTS насчитывает почти 60 лет, начиная с 904 Carrera GTS, суперспортивного автомобиля, который немцы отчаянно хотели использовать на дорогах.

Но для того, чтобы быть проданной широкой публике, непосвященной в тайны пилотирования, машина должна была вести себя образцово на общественном асфальте, иногда ржавом, иногда со значительными перепадами уровней и высот. Думаю, нет смысла говорить, что им это удалось.

Сегодня GTS означает примерно то же самое в линейке Porsche.

Он использует лучшие компоненты от обычных моделей, отдает дань уважения отделу GT и достигает безупречно динамичного характера, но при этом не ставит под угрозу слишком твердое сцепление с дорогой для того, кто, скажем, хотел бы пересечь континент и приехать на колесах (с небольшим усилием). морская помощь) на извилистом и мечтательном острове, таком как, как вы уже догадались, Сардиния.

В Taycan изменения коснулись заниженной подвески, специального калиброванного шасси, а также слегка отличающегося акустического восприятия по сравнению с остальной частью семейства Taycan, поскольку Sport Sound — звук, издаваемый автомобилем через внешний динамик. , но и внутри он был перекомпонован, чтобы подчеркнуть дворянскую принадлежность.

В спецификациях говорится, что мы получим ту же 800-вольтовую трансмиссию от Taycan Turbo, но с пониженной мощностью до 598 лошадиных сил, чтобы не затмевать новое шасси. Крутящий момент, с другой стороны, более чем достаточный. 850 Нм простым нажатием на педаль газа. Извините, актуально. Мы остаемся с сухими цифрами. Вы достигаете первых 100 км/ч за 3,7 секунды — цифра, почти невозможная несколько десятилетий назад даже для самых быстрых моделей Porsche, не говоря уже о семейном универсале, который весит пустым 2385 кг.

С помощью трансмиссии с двумя передаточными числами на передней оси (одно передаточное число на задней) можно достичь ограниченной электроникой максимальной скорости в 250 км/ч. Не много, не мало. Но поскольку мы говорим об электромобиле, стартовая цена которого превышает 138 000 евро, включая НДС, возможно, нам следует также сосредоточиться на автономности.

Зарядка от 10 до 80% за 19 минут, достаточно, чтобы выпить эспрессо.

На сайте Porsche описан возможный пробег в комбинированном режиме 424 – 490 км, а на дальней дороге можно спокойно просидеть 375 км. Аккумулятор емкостью 93,4 кВтч можно заряжать, правильно, если обзавестись такой станцией, от 10 до 80% за 19 минут, достаточно, чтобы выпить эспрессо на берегу. Какой берег? Какой из них вы хотите?

За сиденьями вас приветствует багажник объемом 446 литров, а проем немного более гостеприимный, чем в обычном Taycan. Вам недостаточно? Вы также можете найти 84 места спереди, которых достаточно для спортивной или дорожной сумки.

Но почему-то все эти аспекты уже не имеют значения, когда ты за рулем. И мираж этого места реален, потому что через несколько недель после этого теста мне представилась возможность погонять на Taycan GTS в дождливом и многолюдном Бухаресте. И опыт был радикально другим. В столице я чувствовал себя львом в клетке. На вольных и жарких улицах Италии я был свободен, мечтателен, оптимистичен. Я также был инструментом динамической точности. Это были мои мысли, телепатически транслированные передо мной. Я был художником, Taycan — моей кистью, а горизонт — моим холстом, где нет ничего невозможного.

Я ездил на многих электромобилях, некоторые хорошие, некоторые отличные, но ни один из них, похоже, не сохранил ДНК родительского бренда. Porsche справляется с этим, и, учитывая, что каждый Taycan управляется (на данный момент пять), я начинаю думать, что будущее не такое уж мрачное. Он больше похож на карминно-красный на средиземноморском синем фоне.

PS: Теперь у нас есть зарядные станции мощностью 320 кВт в Porsche Center Bucharest. Для Души. Электрифицирован.