Тест-драйв Renault Arkana TCe 140 EDC — #Nofilter

Renault Arkana – внедорожник, который воспламенил воображение румын с момента его появления на российском рынке, без какой-либо уверенности, что он дойдет и до нас. Впервые в Румынии я проехал на версии TCe 140 EDC с микрогибридной системой и автоматической коробкой передач EDC. Мы ставим хештег без фильтра, потому что Аркане нечего скрывать.

Renault Arkana не нуждается в фильтрах, потому что в реальности выглядит лучше, чем на картинках. Это смело, динамично, это особый вид. Можно сказать, новый вид. Это «крутой» внедорожник-купе сегмента C, позиционирующийся по размеру между Kadjar и Koleos, ориентированный на членов семьи. Семейные люди, которым хочется большего, чем просто какой-то внедорожник, который теряется в анонимности в потоке внедорожников, как если бы мы все ехали по щебеночным бульварам.

Это первое купе с высоким дорожным просветом, представленное крупным производителем в сегменте C. До сих пор этот тип кузова был зарезервирован только для премиум-класса, где Mercedes-Benz и BMW бросили в бой свои GLC Coupe и X4. GLE-купе и X6.

Европейская Arkana вдохновлена ​​российской версией местного производства. Тот основан на устаревшей платформе Дастера B0, а европейский со старта получил CMF-B от Clio, Captur, Logan и Sandero, в максимально расширенной версии. По сути это совершенно другая машина. «Гибрид по своей природе», — говорит Renault. Слоган, который относится не только к автомобилизации. И давайте не будем им противоречить.

Тест-драйв Renault Arkana TCe 140 EDC – Это не премиум, но…

Ну Аркана не премиум. Или, по крайней мере, этого не должно быть. Хотя топовая комплектация RS Line, которая была у меня на тесте, похоже, нашла пароль для верхнего сегмента.

Плавные линии Arkana следуют нетипичному для этого класса курсу. Тестовый автомобиль, зарезервированный для меня, имеет внешний оттенок Orange Valencia (490 евро). С таким произведением сложно остаться незамеченным. Некоторые из тестовых автомобилей окрашены в цвет Blue Zanzibar. Это экзотические имена и цвета для экзотической личности.

Топовое оборудование RS Line включает в себя 10-дюймовую цифровую комбинацию приборов, систему EasyLink с 9,3-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистему Bose, а также видеокамеру с обзором на 360 градусов. Это крайне полезно в машине с таким узким и раскосым задним стеклом. Заднее стекло без дворника. Это, вероятно, испортило бы дизайн задней части купе. Но я очень скучал по этому дождю, который мы поймали на обратном пути.

Алькантара, имитация карбона на приборной панели и черная крыша поднимают автомобиль на ступеньку выше. Обращают на себя внимание красные вставки на приборной панели и руле, сочетающиеся с красной строчкой на сиденьях и облицовках дверей.

Вы почувствуете простор в автомобиле во всех направлениях. Это касается и многоместного сиденья, несмотря на то, что линия крыши круто ниспадает назад. У тех, кто там сидит, также есть подлокотник, два USB-разъема для зарядки гаджетов и вентиляционные отверстия.

Тест-драйв Renault Arkana TCe 140 EDC – Как он ездит?

Автомобиль оснащен турбированным двигателем объемом 1,33 литра. Это агрегат, разработанный альянсом Renault-Nissan в сотрудничестве с Daimler. Этим и объясняется тот факт, что он оказался в нескольких портфелях. Двигатель 1,33 с турбонаддувом также появляется в линейке Dacia Duster, а также в предложении компактных моделей Mercedes-Benz, помимо Nissan и, очевидно, Renault. Французы также оснастили Arkana микрогибридной системой на 12 В.

В моем распоряжении 140 лошадиных сил и крутящий момент 260 Нм. Ресурсы передаются на переднюю ось через семиступенчатую автоматическую коробку передач EDC. В настоящее время Renault не может предложить полноприводную версию.

В эко-режиме Arkana TCe 140 EDC естественно немеет. В MySense своеобразный Комфорт, можно сказать, послушный и спокойный. В режиме Sport реакция двигателя и трансмиссии меняется, и внедорожник-купе становится более резким. А аудиосистема Bose предоставит вам подходящее звуковое сопровождение. Оно легко ощутимо и совершенно не искусственно.

Renault Arkana – потрясает и радует

С 18-дюймовыми колесами RS Line и подвеской с жесткими спортивными настройками я бы сказал, что Arkana скована, она жесткая, хорошо держит на дороге, но раскачивает на неровностях. Он обеспечивает высокий комфорт на хороших дорогах, даже на высоких скоростях, когда шум ветра и шин не мешает салону. Феномена недостаточной поворачиваемости, с которым я готовился столкнуться, практически не существует. Если помните, испанцы с сайта km77.com были под впечатлением от этой машины на Elan Test.

Сидите высоко за рулем, как бы низко вы ни опускали сиденье. Высокому положению способствует и то, что дорожный просвет составляет 200 миллиметров. Иногда вы чувствуете желание опустить сиденье, но оно не опускается так низко, как хотелось бы.

Багажник щедрый на свои 513 литров. Будущая версия E-Tech предлагает компромисс, поскольку аккумулятор можно найти в багажнике. Это будет около 480 литров. В случае с тестируемой версией с микрогибридной технологией аккумулятор находится под сиденьем переднего пассажира. Это одна из причин столь высокой позиции.

Тест-драйв Renault Arkana TCe 140 EDC – сколько потребляет и сколько стоит?

Я уловил на расстоянии всего одного километра типичное бухарестское движение от бара к бару до самого выезда из города и, что неудивительно, сброс расхода при выезде сошел с ума. На борту показали 9 л/100 км, что далеко от цифр, обещанных Renault: 6,5 л/100 км в городских условиях. Конечно, те, кто проходил тестирование, не находились в районе Дома прессы в часы пик.

Потребление просто резко упало, как только я вышел из DN1, а затем из Capital Ring. Рено «говорит» о 4,7 л/100 км, а у меня получилось 5 л/100 км.

И позволь мне открыть тебе секрет, но он останется между нами, ладно? Я ездил только в спорт режиме.

Renault Arkana TCe 140 EDC в Румынии стоит от 24 100 евро. А вот комплектация RS Line добавляет интересные функции и добавляет 4700 евро к базовой цене. Тестируемая версия с такими дополнительными функциями, как краска Orange Valencia (490 евро), система EasyLink и аудиосистема Bose (800 евро), а также черная крыша (300 евро) доводят стоимость автомобиля до 30 390 евро.

Вердикт

Технические данные:

ВИДЕО: