Тест-драйв Renault Austral – сюрприз в сегменте компактных внедорожников

За последние годы компания Renault добилась больших успехов, и ассортимент производителя становится все более привлекательным, особенно в сегменте компактных внедорожников, категории, которую оспаривает большинство автопроизводителей. Все они стараются создать грамотную комплектацию, и среди них немало действительно привлекательных вариантов, таких как Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage или Toyota RAV 4.

Ответ французов из Renault – компактный внедорожник Austral, автомобиль, пришедший на смену старому Kadjar в гамме. Он больше, сильнее, технологичнее и имеет гораздо более современный дизайн. Автомобиль, который я тестировал, был Renault Austral в комплектации Techno Esprit Alpine, топ-версия с 1,3-литровым мягким гибридным двигателем, но об этом мы поговорим чуть позже.

Austral включает в себя элементы дизайна, представленные новым Megane E-Tech Electric, и выглядит гораздо более современно по сравнению со своим предшественником. Адаптивные полностью светодиодные фары со световой подписью в форме буквы С, большая решетка радиатора и складки панелей кузова делают этот автомобиль мгновенно привлекательным. Профиль также довольно тонкий, но сохраняет некоторую объемность, благодаря чему 20-дюймовые колеса, входящие в пакет Esprit Alpine, не будут выглядеть слишком большими для этого кузова.

Эстетический пакет Esprit Alpine также включает в себя множество глянцевых черных элементов, которые заменяют хромированные элементы, а сочетание черных орнаментов и цвета кузова Slate Grey придает автомобилю очень приятный внешний вид.

Интерьер Austral порадует любителей технологий

Сначала я упомяну бортовые технологии Austral, поэтому начну со стороны поддержки. В автомобиле имеется целый набор вспомогательных систем, таких как автоматическое торможение, помощник по удержанию полосы движения, адаптивный автопилот, помощник по слепым зонам. В этом отделе не так уж много вещей, к которым можно придраться.

Что касается информационно-развлекательной системы, мне тоже не на что жаловаться. Система Renault Open-R построена на базе Android Automotive, что означает, что она очень похожа на интерфейс мобильного телефона Android. Есть 5 основных категорий. У нас есть страница навигации, которая по умолчанию использует Карты Google, являясь системой на базе Android, и работает очень хорошо.

Затем у нас есть страницы подключения мультимедиа: страница для телефона, страница приложений, поскольку мы можем загружать приложения из магазина Google Play, а также страница настроек автомобиля. Здесь мы можем выбирать режимы вождения, видеть показатели расхода, настраивать различные вспомогательные системы и практически любые настройки, связанные с автомобилем. Мне также нравится, что они сохранили климат-контроль в виде ряда простых в использовании физических кнопок.

В дополнение к этому 12-дюймовому центральному экрану имеется также настраиваемая 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, прекрасно интегрированная с остальной медиа-экосистемой этого автомобиля. Что меня смутило в салоне нового Аустрала, так это расположение рычагов с правой стороны. В попытке максимально увеличить пространство на центральной консоли Renault переместила селектор передач на рулевую колонку рядом с переключателем стеклоочистителей и органами управления спутниковой аудиосистемой и мультимедиа. Не раз я ловил себя на том, что хочу поставить машину в режим «Драйв», но в итоге включал еще и дворники. В этом районе слишком многолюдно.

Внутреннее пространство будет отвечать потребностям семьи.

Помимо хороших технологий, имеющихся в распоряжении, Austral также предлагает салон, радующий не только глаз, но и с точки зрения воспринимаемого качества. В комплектации Esprit Alpine автомобиль комплектовался сиденьями с тканевой обивкой, алькантарой и кожаными вставками. Мне понравилось сочетание материалов, обеспечивающее лучший тепловой комфорт, чем в случае сиденья, полностью обтянутого кожей. Кроме того, более цепкие материалы будут лучше удерживать вас на поворотах, а форма сидений эргономична, что не вызовет проблем, если вы захотите проехать на большие расстояния.

В остальном салон нового Austral соответствует стандартам своего класса: верх выполнен из мягких материалов, но немного жестче по мере спуска к основанию. Это не напрягает, даже более твердый пластик придает ощущение прочности и никаких «сверчков».

Renault эффективно использовала пространство, в результате у вас достаточно места, независимо от вашего роста. И передним, и задним пассажирам будет комфортно благодаря большому пространству для ног и головы. Renault также максимально увеличила места для хранения вещей: дверные панели довольно вместительны, особенно спереди, а на центральной консоли есть большие места для хранения вещей. Здесь мы также встречаем так называемый «Palm Rest», который делает то, что говорит его название. Это место для отдыха руки, которое может скользить, а также имеет встроенное зарядное устройство для беспроводного телефона. Кроме того, центральный подлокотник просторный, в нем достаточно места для хранения кошелька и тому подобного.

Объем багажника составляет 500 литров, у него нет погрузочной кромки, а если вам нужно больше грузового пространства, вы можете либо сдвинуть сиденье вперед, либо полностью сложить его.

Какие двигатели доступны на Рено Аустрал?

Renault Austral доступен с тремя двигателями. Из них два представлены 1,3-литровым «мягким гибридом» мощностью от 140 до 160 л.с. 140-сильный двигатель можно купить как с механической, так и с автоматической коробкой передач CVT. Двигатель 160, которым был оснащен протестированный нами автомобиль, может комплектоваться только автоматической коробкой передач. Топ-модель оснащена полностью гибридным двигателем мощностью 200 л.с. Следует отметить, что Austral нельзя купить с полным приводом.

Автомобиль не очень тяжелый, масса чуть более 1500 кг, а двигатель объемом 1,3 литра довольно шумный. Да, он не получит никаких наград за спортивность, но он тихий и обладает достаточной производительностью. Автоматический вариатор CVT тоже неплохо справляется со своей задачей, но некоторым он может показаться недостаточно мощным. Мне понравилось, что передача мощности была линейной, с 7 передаточными числами, имитируемыми трансмиссией CVT.

Что касается расхода, то на конец теста у меня он был в среднем 7,9 литра, учитывая, что слишком дальних поездок на машине я не совершал, плюс довольно много гулял по городу. Могло бы быть и лучше, но тут многое будет зависеть от того, как вы ездите, какие расстояния преодолеваете и какие условия движения. Могу сказать, что по городу у меня в среднем было около 11 литров/100 км, но если ездить экономно, то на дальней дороге расход может значительно упасть. Если ездить на большие расстояния, то можно добиться расхода около 7 литров/100 км. Если вам очень хочется экономичности в городе, лучшим выбором станет полногибридная версия.

Как ездит Рено Аустрал?

Austral меня приятно удивил во время теста. Посадка водителя хорошая, рулевое управление мягкое и достаточно точное. При желании вы можете регулировать его жесткость в режимах бега. Подвеска также хорошо амортизирует и отфильтровывает неровности асфальта, хотя я ожидал, что 20-дюймовые колеса создадут некоторые проблемы.

Есть также вещи, которые меня беспокоили, например, слепая зона, создаваемая довольно толстой передней стойкой, а также расположение боковых зеркал. Бывают случаи, когда вам приходится смотреть мимо них, иначе вы не увидите пешеходный переход или машину, пытающуюся въехать на перекресток.

ВЫВОДЫ

Austral — один из самых красивых внедорожников в своем сегменте, и по сравнению с Kadjar, который он заменяет, он добился больших успехов. Как с точки зрения дизайна, технологий, так и с точки зрения воспринимаемого качества интерьера. Несмотря на это, есть еще несколько вещей, которые нуждаются в улучшении с точки зрения эргономики.

Несмотря на это, Renault Austral представляет собой весьма многообещающую современную комплектацию, являющуюся интересной альтернативой Hyundai Tucson или Volkswagen Tiguan. В Румынии самый дешевый Austral имеет стартовую цену в 28 000 евро.

В случае с автомобилем, подобным тому, который я тестировал, с комплектацией Techno Esprit Alpine, цены начинаются от 34 000 евро. Автомобиль в нашем тесте с двигателем объемом 1,3 литра и мощностью 160 л.с. с дополнительными аксессуарами имеет прейскурантную цену около 39 000 евро, включая НДС. Много это или мало, мы оставляем это на ваше усмотрение.