Тест-драйв Toyota Corolla Cross Hybrid – эффективность дома

Toyota продолжает оставаться очень важным игроком на автомобильном рынке, и Corolla Cross должна усилить линейку внедорожников производителя.

Toyota Corolla Cross — это недостающее звено, которое заполняет нишу на рынке. Этот новый кроссовер занимает место в линейке Toyota между C-HR и RAV4, предлагая альтернативу среднего класса, с размерами, достаточно компактными, чтобы не быть слишком большими, но достаточно вместительными для семьи.

Автомобиль сохраняет мускулистую форму более крупного внедорожника, но преобразует эти пропорции в более компактный формат, с которым легче обращаться, но при этом сохраняет высокий уровень практичности. Однако является ли это всего лишь маркетинговым ходом или он успешен сам по себе?

Внешний дизайн современный, но не показной.

Toyota Corolla Cross имеет характерный для новых моделей японского производителя дизайн: современный, но который никого не огорчит. Спереди агрессивно, чуть ли не смотрит на вас слегка нахмуренным лицом. Это также придает ощущение массивности, этому способствуют крупная решетка радиатора и черные пластиковые щитки.

Тестовым автомобилем была Corolla Cross в комплектации Exclusive 4WD, что означало, что в стандартной комплектации он поставлялся с 18-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой. Бока машины выделяются с помощью контурных крыльев, почти напоминающих расклешенные крылья раллийного автомобиля, причем этот силуэт очерчен в различных местах: на лобовом стекле, на задних оптических блоках и так далее. Это похоже на охоту за сокровищами, чтобы обнаружить их все.

Задняя часть немного более приличная, с удлиненными задними фонарями, которые доходят до задней двери, приближаясь к консервативному дизайну с приличными элементами дизайна, я бы сказал. Далее машина обтягивается черными пластиковыми полосами. Лично я бы заменил накладки щитков, окрашенные в цвет кузова, на менее чувствительные материалы.

Внутреннее пространство простое, но гостеприимное. У вас есть практически все, что вам нужно, а органы управления расположены эргономично, что очень удобно. Дизайн не получит награды за красоту, но он хорошо продуман и делает внутреннее пространство удобным в использовании. Материалы вполне хорошие. Наиболее важные контактные зоны покрыты мягким на ощупь пластиком, а остальная часть салона выполнена из более твердых материалов. Однако во время теста я не услышал скрипа, не почувствовал, что на какой-то панели есть нежелательные игры или что какой-то элемент не выдерживает нагрузки со временем. Положение водителя очень легко настроить даже для человека высокого роста. При своих 1,88 метра мне удалось быстро найти удобное положение за рулем, тем более что версия Exclusive оснащена водительским сиденьем с электрорегулировкой.

Toyota Corolla Cross имеет простенький, но очень дружелюбный салон.

Даже если это не экстравагантный интерьер, он наверняка выдержит долгие годы эксплуатации. Однако это не спартанский интерьер, совсем наоборот. Я бы сказал, что в нем есть практически все, что покупатель может хотеть от нового автомобиля 2023 года.

Начну с приборной панели размером 12,3 дюйма, которая, на мой взгляд, очень хороша. Он большой, читаемый и очень хорошо двигается. Дизайн более европейский, гораздо более интуитивно понятный и приятный для глаз. Экран разделен на три большие области, в каждой из которых можно разместить множество информации, из которой водитель может выбирать. Более того, весь этот процесс можно повторить три раза, поскольку эта цифровая панель управления позволяет пользователю предварительно настроить три страницы с предпочитаемой им информацией.

А 10,5-дюймовый центральный экран соответствует требованиям 2023 года. Большая диагональ, четкий дисплей и быстрый отклик на прикосновения делают эту информационно-развлекательную систему большим шагом вперед по сравнению с тем, что Toyota устанавливала на свои модели в прошлом. Эксклюзивное оборудование также имеет встроенную навигацию, но если вам это не нужно, вы можете подключить телефон с помощью Android Auto или Apple CarPlay — систем, которые блестяще работали на протяжении всего теста.

Поскольку тестовый автомобиль был в эксклюзивной комплектации, я смог испытать Corolla Cross со всеми дополнительными функциями и соответствующими вспомогательными системами. Двухзонный климат-контроль остался отдельным от экрана информационно-развлекательной системы, что очень удобно в использовании. Есть еще беспроводная зарядная площадка для мобильных телефонов, обычный USB-порт для зарядки и подключения к автомобилю, а также аудиосистема от JBL, благодаря которой музыка будет хорошо слышна, особенно для тех, кто предпочитает более выраженный бас. Есть также дополнительные системы помощи: от адаптивного автопилота и автоматического торможения до помощи в слепых зонах и автоматической парковки.

Раздражает отсутствие мест для хранения вещей в торцах задних дверей, но это компенсируется довольно неплохим объемом багажника. 380 литров могут показаться не такими уж большими, но проем задней двери большой, а пространство в багажнике хорошо разделено.

Toyota Corolla Cross экономична и проста в управлении.

В Corolla Cross используется гибридная система пятого поколения, которая повышает эффективность всего силового агрегата примерно на 14%. Тепловой двигатель имеет объем два литра и выдает 152 л.с., но ему помогают электродвигатели, а версия Exclusive также получает один для задней оси. В общей сложности эта гибридная система развивает 197 л.с., позволяя автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 7,6 – 7,7 секунды.

Я не думаю, что в центре внимания этой машины спортивность, а эффективность и комфорт. Трансмиссия E-CVT обеспечивает плавное ускорение без рывков, хотя иногда может показаться странным, как двигатель остается постоянным при определенном значении оборотов. Комфорт очень хороший, даже если машина была оснащена 18-дюймовыми дисками. Автомобиль хорошо скользит по неровностям и хорошо фильтрует неровности дороги, но немного лучшая шумоизоляция на высоких скоростях не помешала бы.

Автомобиль предсказуем, оперативно реагирует на команды, давая водителю чувство безопасности. Также педаль тормоза хорошо отрегулирована, поэтому вы всегда будете знать, как дозировать торможение.

Помимо комфорта, Corolla Cross является экономичным автомобилем: производитель обещает смешанный расход 5,4 л/100 км по циклу WLTP. Во время теста, в ходе которого я проехал около 200 километров в смешанном режиме езды, расход автомобиля составил 5 литров на 100 км.

Вывод – достоин ли этот кроссовер названия Королла или нет?

Это практичный автомобиль, хорошо оснащенный даже в базовой версии, с привлекательным дизайном и очень эффективной гибридной системой привода. Это ни в коем случае не спортивный или экстравагантный автомобиль, но с задачами повседневной жизни он справляется превосходно.

Примером, который у меня был в наличии для этого теста, была топовая модель Exclusive 4WD. Окончательная цена составляет 44 530 евро, включая НДС. Toyota Corolla Cross Hybrid в базовой комплектации с новым двигателем объемом 1,8 л и мощностью 140 л.с. стоит 34 450 евро с учетом НДС. Больше это или меньше, окончательный вердикт решать вам.

ВИДЕО