Тест-драйв Volkswagen T-Roc R. Маленький, но мощный

В моду вошли спортивные внедорожники или кроссоверы, и среди них T-Roc R. Компактные размеры и мощность, превосходящая все ожидания, — вот рецепт Volkswagen T-Roc R. Однако его довольно сложно классифицировать, это потому, что он не попадает в категорию хот-хэтчей, поскольку это… кроссовер.

T-Roc R воплощает элегантный стиль компактного кроссовера и превращает его в динамичную и спортивную версию. Оснащенный турбодвигателем 2.0 TSI мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 400 Нм, T-Roc R разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды, доставляя удовольствие и острые ощущения тем, кто находится за рулем.

Volkswagen T-Roc R поднимает планку спортивных кроссоверов

Модель имеет много общего с Golf R. Volkswagen T-Roc R длиной 4,23 метра оснащен тем же двигателем, что и Golf R, а именно 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с. он соединен с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением и системой полного привода. В результате получился автомобиль, способный быстро ускоряться, а максимальная скорость (ограниченная электроникой) составляет 250 км/ч.

Двигатель Volkswagen T-Roc R работает в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG и системой полного привода 4Motion. Он распределяет мощность между передними и задними колесами по мере необходимости. Помимо вспомогательного оборудования и высокопроизводительной тормозной системы имеется еще функция Launch Control.

Ти-Рок действительно проворен, когда хочет.

Для тех, кто хочет получить удовольствие от вождения и насладиться максимальной динамикой автомобиля, T-Roc R также предлагает новый режим вождения Race, который можно выбрать с помощью кнопки управления на центральном туннеле, а также возможность полностью отключить систему стабилизации ESP. контроль. R едет немного ниже, чем обычные T-Roc, и, особенно с адаптивными амортизаторами, крен кузова более ограничен. Однако тем, кто ищет комфорт, следует знать, что подвеска с адаптивной регулировкой работает превосходно и позволяет преодолевать выбоины или неровности асфальта, не ощущая их очень сильно внутри.

Двигатель мощный и позволяет вести маневренную езду в любых условиях, причем чрезмерная бодрость в режиме «Гонка» особенно полезна при обгонах. Рулевое управление позволяет кроссоверу двигаться легко и маневренно даже в городе, сохраняя при этом нужную плавность хода на трассе. Все это позволяет наслаждаться его мощью, а безопасность, обеспечиваемая системой полного привода, дает уверенность в том, что можно немного подтолкнуть машину при приближении к поворотам на скорости. Под 19-дюймовыми легкосплавными дисками расположены тормоза с привлекательными синими суппортами снаружи, позволяющие держать все под контролем.

Рулевое управление было оптимизировано для более прямого контакта с дорогой. Этому также способствует спортивное шасси с более низким расположением.

Даже если это небольшой внедорожник со спортивными качествами, многие клиенты также будут обеспокоены расходом топлива. В случае нашего теста он стабилизировался на уровне около 9,0 литров на 100 километров (смешанные дорожные условия), но только когда мы ехали в городе, показатели приборной панели показывали где-то около 12 литров на сто километров.

Volkswagen T-Roc R предлагает отличительные стилистические элементы.

Внешний вид Volkswagen T-Roc R отличается несколькими отличительными элементами, такими как бампер R-Styling, воздухозаборники с черными лопастями и логотип R на черной решетке радиатора и двери багажника. Автомобиль также оснащен полностью светодиодными фарами с дневными ходовыми огнями, установленными вертикально в переднем бампере. Не менее узнаваема задняя часть автомобиля с темно-красными фарами, типичными для линейки R, а также двойными хромированными выхлопными патрубками слева и справа. Они выглядят хорошо, но им, так сказать, не хватает дополнительной звуковой драмы.

Практичный, но спортивный салон

Интерьер T-Roc R сочетает в себе спортивность и эргономику в типичном стиле «R». Буква «R» встречается в виде кнопки на руле, которая, по сути, является ярлыком выбора режима движения. На обивке также вышит специальный логотип. Передние спортивные сиденья регулируются по высоте и имеют поясничную поддержку, что повышает комфорт. Кроме того, внутри улучшены стальные педали, окружающее освещение и хромированная отделка. Volkswagen T-Roc R — это не только спортивность, он сочетает в себе сильные стороны с адаптацией к повседневной езде. Немецкий кроссовер предлагает багажник объемом 392 литра, который можно расширить до 1237 литров, сложив задние сиденья.

Имеется множество полезных мест для хранения вещей. Также имеется зона беспроводной зарядки, которая добавляет два порта USB-C на центральной консоли и еще два разъема для зарядки для задних пассажиров. Места на задних сиденьях немного, но места для ног пассажиров достаточно, особенно для пассажиров ростом менее 1,80 метра.

Еще одной изюминкой интерьера T-Roc R является многофункциональное спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой, плоской нижней частью, тисненой строчкой и логотипом R. За рулевым колесом расположены два лепестка для ручного переключения передач. Рулевое колесо имеет гораздо больше функций, включая кнопку режима движения.

Взгляд вправо показывает изюминку интерьера. При галочках соответствующих опций, а тестовый автомобиль их не испытывал, на приборной панели выделяется 9,2-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, в противном случае в стандартной комплектации он всего восемь дюймов. Приборная панель также полностью цифровая и ее можно настроить по-разному в зависимости от ваших предпочтений или стиля вождения. Возвращаясь к центральному дисплею, он оснащен информационно-развлекательной системой третьего поколения (MIB3), которая поддерживает онлайн-функции, а также беспроводное подключение Apple Car Play и Android Auto. Под экраном расположены климатические функции с емкостными кнопками и новый селектор передач. В протестированном автомобиле звук был безупречным благодаря системе Beats с 6 динамиками общей мощностью 300 Вт.

Вывод: T-Roc R, производительный компактный внедорожник, приятный в управлении и хорошо оснащенный.

Видно, что немцы постарались сохранить эту модель семейным внедорожником, а гибкий характер двигателя и адаптируемость подвески в совокупности делают T-Roc R легким автомобилем в повседневном движении. Что касается цены, то T-Roc R в нашем тесте стоил 53 785 евро (включая НДС). Базовая цена составляет 46 182 евро (включая НДС).