Test Drive BMW Z4 M40i — Идеальный летний компаньон

BMW Z4 — один из немногих Roadstres, которые остались на рынке. Автомобиль является частью серии конвертируемых моделей, созданных оригинальным Z1 в конце 1980 -х годов, но включает в себя современные технологии и актуальные двигатели в классическом формате, с которым вы не можете потерпеть неудачу.

Третье поколение Z4 было доставлено на рынок в 2020 году, а в 2022 году получила тонкую подтяжку лица, которая завершила несколько линий, собрала несколько винтов и принесла несколько технических и технологических обновлений. Среди изменений, внесенных по случаю подтяжки лица, — эстетический пакет M Sport, включенный в стандарт, который мы могли видеть на тестировании нами автомобилем.

BMW Z4 остается элегантной машиной

BMW действовал тонкие изменения во время этой подтяжки лица, и автомобиль даже нуждается в большем. Следующая выглядит хорошо, с тонкими линиями, которые заставляют автомобиль, кажется, ездят, даже когда он остается. Это низкий, широкий, но внушительный автомобиль, особенно если вы решите пойти по маршруту более трезвой темы, как и копия нашего теста. Из -за замороженного серого, расширенного пакета Shadow Line и 19 -дюймового черно -диаметра, автомобиль получает почти ожесточенный вид, но сохраняет элегантную ноту.

Длинный капот двигателя, который берет фронт, как оболочка, боковые линии, которые начинаются снизу и поднимаются, и крылья выглядят как стрелка. Задняя часть красиво вырезана, со встроенным спойлером в крышке багажника, но также и реальными концами для эвакуации.

Интерьер фокусируется на драйвере

Внутри машина остается почти неизменной. Изменения минимальны, но материалы и качество сборки, как мы привыкли к современным BMW. Все хорошо собрано, нет «сверчков», хотя это конвертируемый автомобиль, и вы ожидаете, что все будет двигаться, когда вы встаете, но это не так. Кроме того, есть мягкие материалы от верхней точки доски до нижней части дверных грани.

Положение рулевого колеса, как вы могли ожидать, очень низко. Стулья хорошо профилированы, с электрическими корректировками для поясничной опоры, а также для боковых подушек. Таким образом, вы можете выбрать, сколько побочной поддержки вы хотите. Есть стулья, которые удерживают вас на месте, но они очень удобны, даже на большие расстояния.

Кроме того, положение за рулем легко приспособиться, в том числе для более высоких людей, у которых не будет проблем с пространством даже с потолком, помещенным на его место. Если вы хотите преобразовать автомобиль, весь процесс занимает около 10 секунд и может быть сделан до 50 км/ч.

BMW Z4 по -прежнему использует старое поколение Idrive, но это система, которая работает очень хорошо. Действительно, он не имеет того же впечатляющего эффекта, что и новые экраны «Объединенные», но это работает без проблем. Оба экрана измеряют 10,25 дюйма и сопровождаются головным дисплеем, легко чтение.

Как водить BMW Z4?

Протестированный автомобиль был Z4 в версии M40i. Это означает, что у меня был самый большой и самый мощный двигатель, который вы можете иметь на BMW Z4. Это двигатель B58, шесть -цилиндр в линии 3,0 литров, нагруженный турбиной. Результат переносится в 340 л.с. и 500 Нм максимального крутящего момента двигателя. Это сила, которую вы почувствуете на относительно легком корпусе Z4, и это заставит шины на задней оси работать над программой.

Автомобиль ускоряется от 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды, если вы увлечены такими фигурами. Я думаю, что более важным является ощущение постоянной мощности, которое предлагает этот двигатель. Независимо от того, каким шагом вы делаете, кажется, что этот винт никогда не остается затаив дыхание. Кроме того, автоматическая коробка передач из 8 -скоростных скоростей очень хорошо откалибрована, и если вы хотите повеселиться, вы можете изменить шаги с помощью лопастей, установленных за рулем.

Мощность ничего не значат без хорошо, калиброванного шасси, а Z4 -хорошо настроенный автомобиль. Направление точное, но не чрезвычайно прямое, что мне понравилось, потому что оно не дает нервного поведения автомобилю. Это довольно тяжелое рулевое управление, особенно в спортивном режиме. С направлением электронно контролируемые амортизаторы укрепляются. Разница между комфортом и спортивными модами бега заметна: автомобиль становится более жестким, более точным, и двигатель гораздо более жестоко реагирует на ускорение.

Это машина, с которой вы можете повеселиться, но удивительно эффективно

Даже если это может быть забавная машина как по прямой, так и по углам, Z4 не утомительный автомобиль. Если вы едете с комфортом, автомобиль будет достаточно гибкой, чтобы не очень беспокоить уровни. Кроме того, с установленным потолком автомобиль довольно тихий, но вы услышите шум, произведенный широкими шинами на немного более высоких скоростях.

6 -цилиндровый двигатель исчезает на заднем плане, когда вы хотите смягчить и вернуться во время сильных ускорений. Следует отметить, что автомобиль имеет тенденцию к обзору, но он делает это контролирующим, предсказуемым способом. Дифференциальные виды спорта с ограниченным скольжением варианта M40i выполняют свою работу. Кроме того, тормоза с большими дисками и тормозными абонентами M Sport останавливают автомобиль без особых усилий, а педаль тормоза обеспечивает точную дозировку тормозной силы.

Во время теста я ездил на машине в различных транспортных ситуациях, в городе, на национальных дорогах и на шоссе, с ускорением. В конце теста автомобиль указывал на потребление 8,5 литров на 100 километров, учитывая, что я не могу сказать, что у меня какое -то время потребление.

Выводы

BMW Z4 не хочет быть супер спортивным родстером, хотя версия M40I на 6 секунд быстрее на Nurburgring, чем оригинальный BMW M2, а скорее забавный крейсер. Это не пугающий автомобиль, который предсказуем, даже если он имеет тенденцию переоценить. Стулья удобны, а положение рулевого колеса хорошо установлено, поэтому даже более высшие люди происходят в салоне Z4.

Цена не низкая, потому что в Румынии BMW Z4 M40i начинается с 65 093 евро с НДС. Автомобиль, протестированный нами, составил 78 243 евро с НДС. Для тех, кто считает, что им не нужна мощность двигателя с 6 цилиндрами в очереди, есть также версии, оснащенные 2,0 -литровыми и четырьмя поршнями, которые производят либо 197 CP, либо 258 л.с.