Тест-привод с Mazda MX-5 RF 2025-Strong, старомодные ощущения

Говорят, что Miata всегда является ответом, но действительным ли это утверждение в 2025 году? Mazda MX-5 продолжает продаваться в Европе, и, хотя он потерял верхний двигатель, он не потерял свой фактор.

Mazda MX-5 была результатом желания, идеей, которую американский журналист обратил в внимание мира. В эпоху, в которой обезумеваемые виды спорта, маленькие и доступные, отсутствовали или не переходили к ожиданиям. Американский журналист Боб Холл хотел такую машину и поделился своим видением с японским продюсером. Боб Холл, приписываемый одним из основателей команды, который привел к созданию символического родстера, вызвал явление, которое все еще продолжается сегодня.

Mazda MX-5 или Miata-как изначально продавались в Северной Америке, в соответствии с основным рецептом для британских родстеров и усовершенствовали его, что дало энтузиастам веселый, доступный и особенно надежный пакет, для которого продукты, поступающие из Соединенного Королевства, не были признаны.

Даже через 35 лет после начала первого поколения Mazda MX-5 сохранила ту же маленькую, веселую автомобильную ауру, в которой вы поступите, и вы знаете, что она пойдет гладко. Доказательство популярности этого автомобиля заключается в показателях продаж, является одним из самых популярных кабриолетов 21 -го века.

Mazda MX-5 не отклонилась от рецепта, который посвятил его

Четвертое поколение, известное поклонниками модели ND, было запущено в 2014 году. С тех пор маленький японский родстер прошел несколько обновлений. В настоящее время мы говорим о ND3, второй эстетической и технической подтяжке лица для MX-5.

При этом автомобили получили новые фары, переработанную переднюю панель, новые аксессуары, обновленную информационно -развлекательную систему, а также серию калибровки шасси, направления или ESP. Например, автомобили теперь используют новую рулевую коробку, и ESP имеет способ, посвященный вождению по схеме, если вы не хотите полностью отключать его.

В противном случае база оставалась прежней, и это хорошо. Даже после десятилетия с момента дебюта на рынке четвертое поколение не ощущается как устаревший автомобиль, но это похоже на старый автомобиль, в лучшем смысле этого слова.

У вас есть все современные функции, которые вам нужны, как комфорт, так и безопасность, но они сохраняют опыт аналогичного вождения, который увлечены вождением.

Это кабриолет? Это купе? Нет, Mazda MX-5 RF

Запущенный в 2017 году, эта новая форма тела для MX-5 придает автомобилю внешний вид купе, но позволяет ему предложить такой же опыт открытого верха, что и его текстильный потолок. Вы можете спорить и выглядеть лучше или что более уместно использовать целый год. В конце дня важно только то, что у вас есть свобода изменить шаги в ручной коробке передач, в то время как ветер пролетает через ваши складки, если у вас есть.

Mazda MX-5 немного тяжелее, чем обычная модель, но не так много. Например, подобная конфигурация имеет свою собственную массу всего 1 038 килограммов. Не жертвуйте, кто знает, что, но мне все еще не хватает капюшона, и обезглавить машину всего за несколько секунд, как вы можете сделать с текстильным потолком. Тем не менее, я должен признать, что после того, как машина с жестким потолком, кажется, у вас есть небольшое купе.

В противном случае мы имеем дело с тем же MX-5, что и мы знаем, и любим, только в немного другой формуле. Если вы хотите управлять потолком, у вас есть кнопка, установленная в нижней части платы, по приказу кондиционирования воздуха. Вся операция выполняется автоматически всего за несколько секунд. Учитывая сложность системы и тот факт, что весь задний купол поднимается для размещения съемного потолка, я рекомендую вам выполнить эту операцию как можно дальше, чтобы защитить механизм с течением времени.

Не принимайте Mazda MX-5, если …

Вы слишком высоки или не любите менять скорость и работать, по -видимому, небольшой двигатель. Оставляя шутку в стороне, Mazda MX-5-это маленькая машина, и у вас могут быть проблемы с пространством, если вы выше или хорошо сделаны. К счастью, положение низкого рулевого управления помогает. Это также одна из сильных сторон MX-5, что вы стоите рядом с землей, причем все ощущение усиливается близостью к поверхности асфальта.

В этом случае черный асфальт нарушается бежевым интерьером, с кожаными стульями Наппа, которые предлагают хороший уровень поддержки, не беспокоясь о длинной дороге. Относительно мягкая подвеска также способствует этому. Одна из красот такого легкого автомобиля заключается в том, что вам не нужна чрезмерно усиленная подвеска, чтобы справиться с фунтами.

Копия, протестированная мной, в оборудовании Казари, была хорошо -акзисовой. Например, автомобиль предлагает подогрев -стулья, аудиосистему Bose, автоматическое автоматическое кондиционирование воздуха, длиннофазные светодиодные фары, систему мониторинга мертвого угла и автоматическое торможение.

Вы должны работать, чтобы получить 132 л.с.

Для некоторых это может показаться мерзостью, но я просто написал, но для меня спортивный автомобиль — это не скорость по прямой линии или цифрам, а о том, как вы чувствуете себя. Даже если 2,0 -литровый двигатель был отозван из европейского предложения, я не думаю, что двигатель 1,5 -литрового двигателя неуместен. Это двигатель, который любит туры и должен быть полностью эксплуатирован для доставки.

152 нм доставляются на уровне 4500 скоростей в минуту, в то время как максимальная мощность 132 л.с. доставляется только при 7000 вращений/минута, что означает, что у вас будет много причин для переключения передач. И это одна из специальностей, которые предлагает Mazda MX-5. Шести -скоростная механическая передача Timonia точная, в то время как прогрессивная и допустимая сцепление способствует удовольствию водить вождение.

Направление не является самым коммуникативным, но оно быстро и точнее, давая вам уверенность в том, что делают передние колеса. Уменьшенная еда позволяет вам «бросить» автомобиль в углах, хотя, в данном случае, у вас есть только около 195 мм шин. Оснащенный подвеской с двойной рукой на передней оси и многими звенами на задней оси, MX-5 отличается на форме асфальта, но не стерильным образом, но, как мы привыкли, очень игриво. Вы чувствуете, что вы справляетесь с маятником, потому что спина следует за воображаемым кругом, намного шире, чем тот, который обозначен наиболее передней точкой.

В противном случае, если вы не хотите летать по углам, MX-5 может быть компетентным ежедневным водителем, если вы готовы пожертвовать пространством. Стулья удобны, положение рулевого колеса очень хорошее, а рулевая колонка имеет широкие изменения. Да, антифонация не преуспевает, но вам не нужно, и пространство в багажнике достигает вас за туристической сумкой и, возможно, рюкзаком.

Mazda MX-5 чувствует себя старой автомобилем в лучшем смысле

В эпоху электрики, очень изолированных автомобилей и систем помощи, MX-5 остается послом аналоговых ощущений. Это восхитительная комбинация между прошлым и настоящим, дает вам классический рецепт, протестированный на протяжении десятилетий, но оно посыпано некоторыми современными фейерверками. Он не основан на электронике, он не имеет ультра -модерн -подвески и не использует инновационный метод перегрузки, но каким -то образом удается вырвать все ваши улыбки и смех, пока вы не получите челюсти.

В MX-5 есть много знаний о старой школе, начиная с идеи легкого родстера, оснащенного механической коробкой передач и тяги на задней оси. Даже интерьер, особенно в этом оттенке бежевого, дает вам воздух старой школы. Это напоминает мне о некоторых версиях первого поколения, которые были оснащены интерьерами, которые имели аналогичный оттенок.

Эвакуация не издает исключительного звучания, и двигатель не является тенор, а вибрации, которые все тело передает вам, дают вам ощущение шипения. Есть люди, которые любят машины, и есть люди, которые любят водить. MX-5 адресован последнему.

И все же, вы не останетесь незамеченными, особенно если у вас есть копия, отделанная в красном кристалле Soul, как автомобиль, который был доступен для меня. MX-5 по-прежнему привлекает внешний вид, но не зависти или презрение. Люди наслаждаются видом маленького японского родстера, будь то молодые, старые, мужчины или женщины.

Выводы и цены

Несмотря на то, что прошло десятилетие с момента запуска нынешнего поколения, Mazda MX-5, похоже, не выдержала дня. Вероятно, потому что у него нет причин. Формула этого автомобиля используется десятилетиями, а не только Mazda, и ее результаты были успешными. Тем не менее, MX-5 запечатлел сущность, не предложил более или менее, и, возможно, фиксирован из-за этого, ему удалось выжить даже в эти времена вообще нежнее с этим сегментом.

Более чем уверен, что мы увидим новое поколение, и мы надеемся, что оно не уйдет от основания этого символического имени. Я ожидал, что мне не хватает 500 CMC и дополнительной мощности. На самом деле я не думал ни на секунду, что хотел бы больше власти. Вы также можете повеселиться с 1,5-литровым MX-5, как вы можете сделать с 2,0-литровой версией.

Доказательство того, что не все ограничено лошадиными силами, цифрами ускорения или другими количественно измеримыми аспектами. Но у меня также есть несколько вещей, которые я могу упрекнуть, по крайней мере, сейчас, когда четвертое поколение приближается к концу линии. Мне бы хотелось, чтобы Mazda уменьшилась бы от рулона тела и, по крайней мере, сейчас, в конце карьеры, чтобы предложить ограниченную дифференциал Slip и 1,5 литра двигателя, либо его, так и необязательно.

В противном случае Mazda MX-5-это не автомобиль, который вы должны судить с прагматической точки зрения, но вы должны рассматривать его как генератор счастья, адреналина и воспоминаний. Дело не в том, сколько багажа происходит в багажнике, сколько они потребляют или сколько вариантов включено в упаковку. В конце концов, все ограничено тремя педалями, коробкой передач и ощущениями, что сумасшедшие между рулем и стулом в прямом эфире.