Тест-привод с новым MG EHS-PHEV возвращает с несколькими функциями и более 300 л.с.

Компактный сегмент внедорожника чрезвычайно оспаривается, заполняется такими именами, как Hyundai Tucson, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan или Nissan Qashqai. Но есть также альтернативы на рынке, в дополнение к установленным именам, и одним из них является Mg HS и его плагин-EHS.

Бренд MG вернулся в Румынию в конце 2023 года, запустив такие модели, как MG4, ZS или HS, который также является крупнейшим, который производитель продает в Румынии. В 2024 году HS получил новое поколение, совершенно отличное от того, что мы изначально видели, что предлагает больше места, функции, а также мощность, представляющая более доступную альтернативу именам, уже посвященным рынку.

Мы управляли гибридной версией с помощью сцепления с под названием EHS, в топ -эксклюзивной версии, и теперь пришло время поделиться с вами тем, что мы обнаружили за несколько дней, когда у нас была машина.

Кто конкурирует с MG EHS на румынском рынке?

Здесь все довольно просто. Mg EHS имеет размеры 4,655 мм, шириной 1890 мм и имеет длинную колесную базу 2765 мм, значения, которые позиционируют его в верхней сфере сегмента C-SUV, по крайней мере, по размерам.

Таким образом, ему придется столкнуться с гибридными версиями восстания таких моделей, как Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, Hyundai Tucson, Kia Sportage и за ее пределами. HS и EHS также конкурируют с австралийским Renault, Nissan Qashqai или Toyota Rav4, по расширению и Suzuki Acoss.

Это длинный список конкурентов, который ставит любого новичка в некоторые трудности, но у EHS есть некоторые интересные сильные стороны, которые могут сделать окончательный выбор для достаточного количества потенциальных клиентов этого сегмента.

Дизайн второго поколения гораздо более современный

По сравнению с автомобилем, который он заменяет, новый Mg EHS на 14 мм шире и на 45 мм длиннее, но более тонкий профиль снижает общую высоту примерно на 30 мм. Колесная база была расширена на 45 мм до 2765 мм, чтобы увеличить внутреннее пространство.

Внешний дизайн уважает новый язык дизайна британского китайского производителя (как мы знаем, теперь MG принадлежит китайской автомобильной группе), включая стилистические элементы, которые мы видели впервые в новом MG3 Hybrid+.

Например, передняя решетка абсолютно огромна, хотя у автомобиля нет необычных потребностей в охлаждении, но MG знает, что его модели должны быть замечены на очень многолюдном рынке. Полные светодиодные фары теперь намного тоньше, а также черный элемент, расположенные горизонтально у основания капюшона двигателя.

С стороны напоминает мне о Toyota Rav4, даже если форма не такая квадратная. Вероятно, это из -за украшений для боковых крыльев, которые напоминают японские внедорожники.

Задняя часть использует светодиодные остановки, объединенные яркой лентой, которая придает автомобилю отличительный взгляд ночью. Я думаю, что это та часть, которую мне нравится меньше всего, когда дело доходит до внешнего дизайна, кажется, что что -то здесь не связывается, когда я смотрю на заднюю часть машины, но, возможно, это только от меня.

В противном случае, пропорции автомобиля уважают современные нормы, посыпанные здесь и маленьким пианино -черным или элементами, которые имитируют углеродное волокно. 19 -in -inch -диски являются стандартными для каждого EHS, а также по боковым порогам, которые вы рискуете испачкаться, если вы не будете осторожны.

Интерьер — шаг вперед, но интерфейс медиа может быть лучше

Современные тенденции дизайна продолжаются и внутри, где EHS восхищается своими пассажирами большим количеством места и приятным, относительно трезвым внешним видом, особенно в случае автомобилей, оснащенных черной обивкой.

Линии просты, но эффективны, а панель приборов и мультимедийная система напоминают мне текущую генерацию Idrive от BMW. Два 12,3 -дюймовых экрана скрыты под одной и той же стеклянной полосой, один используется для приборной панели, другой для мультимедийной системы.

Графика проста, разборчива, но разрешение и частота обновления экранов могут быть лучше. А также общая ответственность информационно -развлекательной системы. Тем не менее, большинство пользователей, вероятно, будут использовать Android Auto или Apple CarPlay, но вам нужно знать, что они работают исключительно по кабелю.

Mg EHS, компенсирует хорошую эргономику и большие места для хранения в дверях, торпеде и центральной консоли. Вы быстро находите свою позицию за рулем независимо от роста, и видимость хороша, в целом, за исключением мертвого угла, который образуется в области, где монтаж пересекается с зеркалом заднего просмотра.

Задние пассажиры имеют много места, как у ног, так и головы, а также подлокотник с двумя стеклянными опорами и двумя зарядными портами USB-A. Один сюрприз состоял в том, чтобы увидеть, что приятные сенсорные материалы, используемые спереди и на лицах задних дверей, что не всегда действителен в этой ценовой марже.

Также не разочаровывает туловище, предлагая минимальный объем нагрузки 507 литров, но может быть увеличен, складывая банкет. Мне бы хотелось увидеть больше якоря, возможно, несколько крючков для сумок для покупок, так как они полностью пропали. В этом верхнем оборудовании MG EHS также оснащен задней дверью с электрическим приводом, комфортным оборудованием, которое ищут многие клиенты.

Как это с точки зрения безопасности?

Клиенты, которые ищут модель в классе, в основном будут использовать ее в качестве семейного автомобиля. Они отвезут своих детей в школу, ходят по магазинам и проведут с ним отпуск, помимо возможного шаттла на работу. Вот почему многие сосредоточены на безопасности, и MG EHS не разочаровывает.

Автомобиль был протестирован с помощью Euro NCAP и получил пять звезд в испытаниях на безопасность, со следующими оценками: 90% для защиты пассажиров, 85% для защиты детей, 83% для защиты пешеходов и набор систем безопасности, зарегистрированный квалификатор 74 %.

Все модели диапазона HS выигрывают от улучшенного пилотного пакета MG, который включает в себя такие функции, как активное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в поддержании протектора с помощью системы предупреждения о полосе, обнаружение мертвого угла при изменении полосы, внимание водителя водителя. предупреждение о переднем столкновении, предупреждение о поперечном направлении заднего движения и предупреждение о открытых дверях.

Модели MG HS с автоматической коробкой передач также оснащены адаптивным круиз -контролем и помощью оказания помощи транспортировкой, как это было в случае с протестированием автомобиля. Я рад видеть, что, в отличие от MG4, помощник по сохранению группы был перекалиброван и работает намного лучше, не управляя рулем, когда вы чувствуете, что оставляете ленту, которая может дестабилизировать автомобиль.

Новый гибридный винт с удивительно эффективным и мощным

Mg HS можно приобрести только с 1,5 -литровым двигателем на бензине, который развивает 170 л.с., и может быть связана с механической коробкой передач или с семью скоростями. Вариант PHEV, наш EHS, также использует 1,5 -литровый двигатель с наддувом, за исключением того, что в этом случае он развивает 143 л.с. Тепловым устройствам помогает электрический двигатель тяги, который разрабатывает 184 л.с. и второй электродвигатель, 150 л.с., который работает как генератор. Все дополняется двухэтапной трансмиссией для теплового двигателя.

Официальные источники MG цитируют силу автомобиля либо при 272 л.с., либо при 339 CP, но мы склонны верить, что ценность, ближайшая к истине, является первой. Автомобиль живой, быстро реагирует благодаря электродвигающему двигателю, но не всегда кажется автомобилем с более чем 300 л.с. Но он предлагает правильные половинки, с временем ускорения 0 — 100 объявлено 6,8 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км/ч, если это кого -то интересует.

Возможно, более впечатляющей, чем фактическая сила автомобиля, является автономией в чистом электрическом режиме. Я взял машину с заряженной батареей на 90% и сумел путешествовать зимой 80 километров. MG говорит, что когда батарея полностью заряжена, EHS может пройти чисто более 100 км. После загрузки аккумулятора я сбросил компьютер на доске и после почти 300 км проехал по городу, национальным дорогам и шоссе, мы получили среднее потребление 6,2 л/100 км.

Вы должны знать, что после выгрузки батареи он может зарядить AC с максимум 6,6 кВт, что означает, что сеанс зарядки займет около трех часов.

Как водить MG EHS?

Если бы я подтолкнул ответ на этот вопрос на одно слово, оно было бы «общим». Это явно установленная машина для комфорта пассажиров, но не для удовольствия от вождения. Команды являются легкими, прочность направления может быть отрегулирована на трех этапах, но ни один из них не дает вам слишком много обратной связи с передней оси. И тебе тоже не нужно это делать. Это достаточно точнее для обычного водителя, что гораздо важнее для члена семьи, чем спортивность.

Подвеска удобна, но слегка нерафинированная, когда вы проходите по небольшим уровням асфальта, что, вероятно, способствует 19 -дюймовым колесам. Тем не менее, MG EHS является стабильным, предсказуемым и простым в обращении даже в городе. Комнаты 360 -DEGREE и пропорции с легким управлением помогают вам с парковками, в то время как щедрые зеркала придают вам хорошую видимость.

Я знаю, что многие ищут эти машины для более высокого положения за рулем, и в EHS они найдут их. Кроме того, стулья хорошо профилированы и не создавали никакого дискомфорта, а положение рулевого колеса очень легко установить благодаря обширным корректировкам. Мне бы хотелось увидеть физические кнопки для воспоминаний о сиденье водителя, но MG решил интегрировать их в центральный экран.

Антипификация была еще одним приятным сюрпризом, и даже на скорости автострады вы можете носить разговор, не поднимая тон. Есть некоторый шум шин от шин и турбулентность, вызванная большими зеркалами, но так далее. На низких скоростях вы можете услышать, как тепловой двигатель начинается или гастролирует по мере ускорения, но на более высоких скоростях он теряется на заднем плане и не нарушает атмосферу в салоне.

Выводы и цены

MG EHS устанавливает наиболее важные критерии, которые клиенты ищут в внедорожнике в этом классе. Он просторный, хорошо оборудован, хотя мне бы хотелось увидеть люк, если не панорамный потолок, по крайней мере, для верхнего оборудования, но также и нагретого рулевого колеса.

Технологии достаточны для большинства людей, но это глава, в которой, как я говорю, есть еще место для улучшений, особенно если мы говорим о интерфейсе информационно -развлекательной системы. К счастью, графика экранов хороша, и информацию очень легко прочитать.

Для семьи MG EHS может быть очень хорошим выбором, принимая во внимание соотношение цены/оборудования/питания. Автомобиль может проходить до 100 км чисто электрически, поэтому вы можете делать свой ежедневный шаттл без необходимости теплового двигателя. За пределами города у вас есть более чем достаточная мощность, а потребление в гибридном режиме является приличным для такого автомобиля.

В Румынии MG EHS имеет стартовую цену 38 990 евро, но эксклюзивная версия, протестированная нами, будет иметь список 40 990 евро. Если вы не обязательно ищете PHEV, простой HS может быть оснащен бензиновым двигателем 170 л.с. Оборудование и выберете вы автоматическую коробку передач.

ВИДЕО

https://www.youtube.com/watch?v=dzk-2y6plw0