Togg T10X-что немцы думают о турецком внедорожнике, готовом выйти на европейский рынок
Togg T10X, электрический внедорожник, с помощью которого турецкий производитель объявляет о своем входе на немецкий рынок, была премьера для команды Autogefühl.
Автомобиль является частью модели Teslei Y и BMW IX3, с длиной около 4,60 метра и дизайном с элементами, вдохновленными тюльпаном, символом, найденным в передней решетке и в логотипе.
Испытаемой тестовой версией была версия с задним ходом, наиболее эффективной в диапазоне, зачисленной на 0–100 км/ч за 7,8 секунды; Вариант с двумя целыми двигателями и целой тягой опускается до 4,8 секунды.
Глава избиения: T10x использует исключительно ячейки LFP, в двух возможностях 52 кВтч и 88,5 кВтч. Для Германии объявлено только большая батарея. Зарядка переменного тока составляет стандарт 11 кВт, с опцией при 22 кВт, а DC достигает пика 180 кВт, поэтому 10-80% проходит 30 минут.
Внутри качество производства и материалов впечатляет: мягкий лист, деревянные вставки, стулья и искусственное кожаное рулевое колесо (дополнительная, ткань на основных версиях индейки). Цифровая архитектура включает в себя инструмент, центральный широкий экран с «областью» для пассажира и более низкий климат; Пассажир может запускать YouTube на ходу, и если водитель выглядит, игра останавливается.
С точки зрения хранилища, полезно знать, что на T10X нет Strak, а багажник предлагает 440 литров.
Многие функции скрыты в «секретных» командах: две передние кнопки изменяют уровень регенерации или, нажатые одновременно, перейдите в режимы работы; Многофункциональный переключатель регулирует зеркала; Комбинации селектора позволяют активировать/деактивировать предел звука ограничения скорости и помощи ленты. Для телефона есть беспроводная зарядка, но без охлаждения; Стеклянные опоры не являются адаптивными. Отсутствует Apple CarPlay и Android Auto, производитель полагается на интегрированные приложения (YouTube, WhatsApp и т. Д.).
Togg T10X, электрический внедорожник, с которым Турция входит в Германию
На шоссе версия RWD достигла 184 км/ч и оказалась стабильной и относительно молчала на 120 км/ч, хотя у окна нет двойной изоляции. Направление реагирует быстро, и подвеска кажется более твердой в городе и сбалансировано на дорожных скоростях.
Пакет помощи работал убедительно, с двойным мониторингом угла (в зеркалах и на борту). Среднее потребление на смешанном маршруте (городское, дополнительное городское шоссе) составляло 22 кВтч/100 км, что предполагает реальную автономию приблизительно 400 км для батареи 88,5 кВт -ч, стоимость, выровненную с классом. Окончательные цены на Германию не были объявлены во время съемок; Оценка большой батареи составит около 50 000 евро.
Вывод: T10x захватывает воспринимаемое качество, эргономику пространства и безопасную одежду, в том числе на высоких скоростях на автобусе. Ограничения связаны с отсутствием CarPlay/Android Auto и некоторыми функциями, которые требуют периода «обучения». В целом, турецкий внедорожник, кажется, готов войти в европейскую игру.
ВИДЕО
https://www.youtube.com/watch?v=jvi0djushn4
