Требуется ли замена засоренного сажевого фильтра или он подлежит ремонту? Каков срок службы DPF?

Одна из худших новостей для водителей — узнать, что у них забит сажевый фильтр. При возникновении такой проблемы необходимо ли менять DPF или его можно отремонтировать?

Практически все современные автомобили оснащены специальными системами практически полного устранения выхлопных газов.

По сути, эти устройства практически полностью уничтожают частицы, образующиеся в результате сгорания топлива.

Что такое фильтр твердых частиц?

Сажевый фильтр – это устройство, улавливающее мелкие частицы пыли, золы и других примесей.

Они образуются в процессе сгорания топлива. Но с помощью фильтра большая их часть улавливается.

Затем с помощью высоких температур выхлопных газов частицы практически полностью разрушаются.

Обычно эти фильтры используются в дизельных автомобилях. Но есть производители автомобилей, которые устанавливают такие фильтры и на бензиновые двигатели, они называются бензиновыми сажевыми фильтрами (GPF).

Дизельный сажевый фильтр — DPF

Сажевый фильтр в дизелях, короче – DPF, довольно дорогая деталь,

Он устанавливается в заводской выпускной контур, как правило, перед каталитическим нейтрализатором. Таким образом, подвергая выхлопные газы повышенной температуре, DPF снижает количество несгоревших частиц и золы как минимум на 95%.

Эти фильтры начали широко использоваться с введением нормы загрязнения Евро-4.

Как работает DPF

Фильтр твердых частиц отфильтровывает выбросы, образующиеся в результате сгорания дизельного топлива.

Дизельный автомобиль с нормально работающим DPF не будет выбрасывать черный дым в выхлопную трубу.

На дисплее приборной панели автомобиля, в зависимости от модели и производителя, можно увидеть степень загрузки DPF, чтобы предотвратить засорение фильтра.

Как починить засоренный сажевый фильтр

Если автомобиль эксплуатируется не по назначению или используется некачественное топливо, DPF может засориться.

Из-за этого двигатель перестанет работать на полную мощность.

В этой ситуации можно регенерировать или очистить фильтр.

Пассивная регенерация сажевого фильтра

По мере зарядки сажевого фильтра компьютер автомобиля вызывает повышение температуры в выпускном коллекторе.

Таким образом, вредные частицы удаляются, и фильтр восстанавливает свою эффективность.

Однако такой тип регенерации невозможен в городе, где максимальная скорость ограничена 30-50 км/ч. Рекомендуется ездить на автомобиле по шоссе или национальной дороге. Затем дайте поработать 20–30 минут на повышенных оборотах двигателя, не менее 2500–3000 об/мин.

В этом режиме температура регенерации DPF может достигать 1000 градусов Цельсия.

Химическая очистка сажевого фильтра DPF

Если пассивную регенерацию DPF провести невозможно, водители могут попробовать химическую очистку сажевого фильтра.

Операцию сделают, правда, только в авторизованном сервисе. Эти химикаты растворят отложения на фильтре DPF.

Однако этот метод удаляет только мельчайшие частицы из впускных трубок фильтра. Эффективно очищает только выходные трубы фильтра, оставляя растворенные отложения во входных трубках фильтра, засоренных со стороны выхода.

Симптомы забитого сажевого фильтра

Езда на автомобиле на низких скоростях и оборотах может привести к засорению или засорению сажевого фильтра DPF.

Как правило, это происходит, когда автомобиль эксплуатируется преимущественно в городских условиях. Поскольку температура DPF не может достичь минимальной температуры в 700 градусов Цельсия для выполнения пассивной регенерации.

Обычно, когда фильтр засоряется, на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя.

Засоренный DPF также приведет к падению мощности и крутящего момента двигателя. И автомобиль будет регистрировать более высокий расход дизельного топлива.

В некоторых моделях автомобилей двигатель может вообще перестать работать.

Когда требуется замена сажевого фильтра

Сажевый фильтр DPF достигает конца своего жизненного цикла между 100 000 и 300 000 км пробега.

Таким образом, даже если автомобиль эксплуатируется правильно и используется топливо хорошего качества, фильтр DPF потребуется заменить.

К сожалению, стоимость этих катализаторов довольно высока и в большинстве случаев превышает 500-600 евро.

Какие автомобильные катализаторы самые дорогие?

Поскольку эти фильтры частиц в некоторых случаях содержат драгоценные металлы, такие как золото или платина, их стоимость в некоторых случаях может превышать 1000 евро.

Таким образом, топ-3 самых дорогих автомобильных катализаторов выглядит так:

1. Код катализатора BMW: 1740060 – 1060 евро.
2. Код катализатора BMW: 1728999 / 1728023 / R96 / VBEHBE5252721110 — 920 евро.
3. Катализатор Opel Corsa B 1.2 i код: GM16 / 90467875 – 900 евро.

Не рекомендуется приобретать подержанный фильтр DPF. Потому что невозможно будет определить, насколько он изношен и сколько километров он проработает.