Три вещи, которые никогда не следует делать с коробкой передач DSG
Коробки передач с двойным сцеплением, наиболее популярной из которых является DSG концерна Volkswagen, обеспечивают быстрое переключение передач и обладают высокой надежностью. Однако в эксплуатации приходится учитывать некоторые их особенности. Вот три вещи, которые никогда не следует делать с коробкой передач DSG (или DCT).
Войти в ФОТОГАЛЕРЕЮ
Автоматические коробки передач уже давно прошли те времена, когда они были просто экзотикой на автомобилях. Люди хотят прилагать минимум усилий при вождении, поэтому автоматические коробки передач сегодня доступны даже в мини-классе. Конечно, существует множество типов автоматических коробок передач: от классических гидротрансформаторов до бесступенчатых трансмиссий (CVT), робототехники и коробок передач с двойным сцеплением.
Автоматические коробки передач с двойным сцеплением стали чрезвычайно популярны, особенно после того, как они получили широкое распространение в моделях Volkswagen Group под торговой маркой DSG (Direkt Schalt Getriebe). Они также известны как DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) или DKG (Doppelkupplungsgetriebe). Коробка передач с двойным сцеплением на самом деле представляет собой двойную коробку передач, имеющую два приводных вала и два сцепления. Переключение передач и срабатывание сцепления осуществляется роботизированно, через актуатор – с этой точки зрения коробка с двойным сцеплением мало чем отличается от роботизированной коробки.
Несмотря на то, что трансмиссии с двойным сцеплением фундаментально отличаются от гидротрансформаторной автоматики, с точки зрения водителя они не отличаются от других. Однако другой принцип работы требует от водителя совершенно иной манеры вождения, чтобы их надежность не пострадала.
Чего никогда не следует делать с коробкой передач DSG.
Поскольку коробка передач с двойным сцеплением имеет принцип работы, аналогичный механической коробке передач, для правильной работы нам придется относиться к ней как к таковой. Поэтому, если вы не хотите обращаться в сервисный центр для дорогостоящего ремонта, имейте в виду следующие советы.
1. Не удерживайте автомобиль на рампе от педали акселератора.
Как и в случае с любой механической коробкой передач, удержание автомобиля на пандусах с помощью педали акселератора приведет к преждевременному износу сцепления. Это одна из самых частых ошибок, которую может допустить владелец автомобиля, оснащенного коробкой передач с двойным сцеплением. Если в случае с автоматической коробкой с гидротрансформатором такая привычка не доставит машине никаких проблем, то в случае с трансмиссией с двойным сцеплением она приведет к быстрому разрушению сцепления. Лучше всего держать правую ногу на педали тормоза, а не на педали газа.
2. Не пытайтесь запустить двигатель, если автомобиль не оборудован системой Launch Control.
Коробки передач с двойным сцеплением обеспечивают сильное ускорение и быстрый старт. Однако, если автомобиль не оборудован системой Launch Control, одновременное нажатие на тормоз и акселератор приведет к быстрому износу сцепления.
3. Не сидите в течение длительного времени с нажатой педалью тормоза и коробкой передач в режиме движения.
Для автомобилей, оснащенных функцией start&stop, эта проблема незначительна, но в остальном практика сидеть на месте с коробкой в режиме Drive и ногой на тормозе эквивалентна стоянию на светофоре с выжатым сцеплением. Короче говоря, опорный подшипник быстро изнашивается. Если вы планируете долго сидеть на месте, не помешает переключить передачу в нейтральное положение (N).
