Троллейбусы Плоешти, выведенные из обращения через 5 лет без ИТП. Причина: линия электропередачи не дошла до РАР.

Общественный транспорт в Плоешти перевернули после вывода из обращения всех троллейбусов. Транспортные средства эксплуатировались почти пять лет без периодического технического осмотра (ITP), пишет digi24.ro, причину чего местные власти назвали тем, что шнур питания не доходит до штаб-квартиры Румынского авторегистра (RAR) в Плоешти.

Ситуация выяснилась после проверки ГИБДД. Были остановлены три троллейбуса и изъяты их техпаспорта.

Позже руководство оператора приняло решение вывести оставшиеся 17, чтобы избежать дополнительных санкций. Всего из обращения было выведено 20 троллейбусов, поскольку у них не было действующего ИТП.

Троллейбусы Плоешть сняты с эксплуатации после 5 лет эксплуатации без ИТП.

Разногласия возникают из-за разного толкования закона. Полиция и румынский авторегистр утверждают, что троллейбусы являются автотранспортными средствами и должны иметь ИТП.

Однако местный оператор общественного транспорта (TCE) посчитал, что их можно приравнять к трамваям, поскольку они питаются от воздушной электросети и не являются автономными.

Руководство интерпретировало положения OG 89/2000 в том смысле, что к этим транспортным средствам можно относиться аналогично трамваям, на которые не распространяются обязательства классического ITP. Операционный менеджер заявил, что у них никогда не было ИТП, даже когда они были зарегистрированы.

С другой стороны, GEO 195/2002 относительно движения по дорогам общего пользования очень четко устанавливает эти аспекты. Троллейбусы считаются автотранспортными средствами и не освобождаются от налога. Исключение действует только для трамваев.

Представители РАР Прахова уточнили, что внутренние проверки не могут заменить полный периодический технический осмотр. Даже если механики могут проверить тормоза или некоторые компоненты, весь автомобиль необходимо проверить на авторизованной станции.

Для троллейбусов нет ИТП, поскольку линия электропередачи не дошла до штаб-квартиры РАР

Основной проблемой, на которую указывают власти, является отсутствие в Плоешти станции ITP, приспособленной для троллейбусов.

Штаб-квартира РАР Прахова не подключена к электросети через контактный провод. Таким образом, без источника питания проверку невозможно выполнить локально. Единственный вариант — перевезти каждый троллейбус на платформу в Бухаресте.

Мэр муниципалитета пояснил, что каждая поездка будет стоить примерно 7000 леев за транспортное средство, и операцию придется повторять два раза в год.

В этих условиях бюджетные последствия являются значительными. Кроме того, городу не хватает автобусов, чтобы полностью охватить оставшиеся без троллейбусов маршруты.

На данный момент муниципалитет временно пополнил автобусный парк. Руководство ТСЕ рассматривает возможность создания собственной станции ИТП, оснащенной проводом напряжения.

До выяснения ситуации Плоешть остается без электротранспорта на троллейбусных маршрутах.