Твердотельная батарея Donut Lab потеряла всего 2,3% заряда за 10 дней сидения
Donut Lab, небольшая запускать из Финляндии, который утверждает, что разработал батарею первого типа. твердое телоопубликовала результаты теста, призванного ответить на сомнения в своей технологии. Компания представила видеоролик, в котором утверждает, что ее аккумулятор сохраняет 97,7% заряда после 10 дней бездействия.
По данным Carscoops, тест, проведенный финнами, направлен на противодействие критике в адрес компании о том, что ее аккумуляторы — это всего лишь суперконденсаторы, а не настоящие аккумуляторы. Поэтому Donut Lab сотрудничала с Финским центром технических исследований (VTT), чтобы измерить, насколько медленно клетка теряет заряд в состоянии покоя.
Каковы результаты испытаний?
Для испытания на саморазряд аккумулятор заряжался примерно до 50%, а затем оставлялся на 240 часов. Во время испытания температура варьировалась от 22 до 28 °C, а напряжение элемента регистрировалось каждые 10 секунд.
За первый час напряжение батареи упало на 103 мВ, хотя в компании утверждают, что это падение вызвано скорее релаксацией напряжения, а не самопроизвольным падением. В конце 10-дневного теста напряжение упало еще на 12 мВ, что представляет собой общую потерю 2,3% за 240 часов.
Вилле Пийппо, технический директор Donut Lab, говорит, что этот тест доказывает, что творение финнов действительно является батареей, а не суперконденсатором, поскольку они «быстро заряжаются и разряжаются, но быстро теряют заряд, когда не используются».
«С тех пор, как мы выпустили Donut Battery, было много спекуляций и теорий о том, что это суперконденсатор. (…) Donut Battery ведет себя как батарея и может удерживать заряд в течение значительно более длительного периода», — сказал Вилле Пийппо, технический директор Donut Lab.
Donut Lab — не единственная компания, разрабатывающая подобные аккумуляторы. А компания Geely, материнская компания Volvo, разрабатывает такую батарею и приближается к запуску ее в серийное производство. Во-первых, аккумуляторы твердое тело будут устанавливаться на тестовые автомобили. В то же время десятки компаний, в том числе Chery, Mercedes-Benz, Stellantis и BMW, сотрудничают с разработчиками аккумуляторов, чтобы взломать код и вывести эту революционную технологию на массовый рынок.
