Ученики Audi сделали это снова! Quattro IMSA GTO 1989 года, трансформированный в гиперкар мощностью 400 л.с.
Ученики Audi превратили «классический» Quattro IMSA GTO 1989 года в футуристический гиперкар мощностью почти 400 лошадиных сил. И все это в честь 50-летия выпуска пятицилиндрового рядного двигателя Audi.
Каждый год молодые люди, проходящие программу профессиональной подготовки на заводе Audi в Неккарзульме, Германия, выбирают историческую модель, которую они превращают в футуристический концепт.
В этом году, чтобы отпраздновать 50-летие с тех пор, как Audi выпустила рядную пятерку, они выбрали Quattro IMSA GTO 1989 года.
Audi Quattro IMSA GTO 1989 года, преобразованный в гиперкар
Ученикам Audi в очередной раз удалось удивить, превратив легендарный гоночный автомобиль Quattro IMSA GTO 1989 года в впечатляющий концепт. Они использовали платформу нынешнего RS3 Racer с двигателем мощностью 394 лошадиных силы, на которую поместили кузов, вдохновленный моделью 37-летней давности.
Новая версия получила название GT50 и отмечает пять десятилетий с момента запуска в 1976 году первого рядного пятицилиндрового двигателя. Угловатый ретро-дизайн отдает дань уважения легендарным гоночным автомобилям 80-х и 90-х годов, таким как 90 Quattro IMSA GTO.
Визуальные особенности включают аэродинамически оптимизированные минималистские поверхности, переднюю решетку в старом стиле и массивные «турбовентиляторные» колеса.
Под формованными панелями из стекловолокна, которые создают прочный и широкий внешний вид, находится шасси Audi RS3. Дизайн имеет четкий трехобъемный силуэт, который отличается от современных округлых аэродинамических линий.
Он выделяется расклешенными крыльями (широкими крыльями) и большим задним спойлером, интегрированным в минималистичный язык дизайна. Отличительной особенностью является выхлопная система с боковым выходом. Это элемент дизайна, взятый непосредственно из гоночных автомобилей.
Массивные белые диски добавляют аутентичный оттенок ретро, дополняя общий классический вид гоночного автомобиля.
Audi — единственный производитель, который до сих пор использует рядные 5-цилиндровые двигатели.
Audi 100 второго поколения стал первым серийным автомобилем, оснащенным рядным пятицилиндровым двигателем.
Этот тип двигателя очень редко использовался в серийном производстве. А Volvo, Ford, Land Rover или Volkswagen уже давно перестали выпускать собственные версии.
Таким образом, Audi осталась единственным автопроизводителем в мире, который до сих пор использует эту конфигурацию на своих автомобилях.
Этот тип двигателя использовался в некоторых из самых успешных гоночных автомобилей, таких как Audi 90 Quattro IMSA GTO и 200 Quattro Trans-Am.
