Удар по автомобильной промышленности: Bosch, один из крупнейших поставщиков комплектующих, массово увольняется / Последствия и для Румынии

Немецкая промышленность переживает один из самых трудных периодов за последние десятилетия, и сигналы тревоги множатся. Промышленная группа Bosch официально подтвердила масштабный план реструктуризации, который предполагает сокращение 20 000 рабочих мест по всему миру после того, как прибыль компании сократилась почти вдвое в 2025 году.

Согласно анализу, опубликованному politico.eu, это решение принято в напряженном экономическом контексте и усиливает давление на федеральное правительство в Берлине.

Заявление Боша совпадает с тревожными официальными данными по рынку труда. Уровень безработицы в Германии без учета сезонных колебаний вырос в январе до 6,6 процента, самого высокого уровня за 12 лет. Общее число людей, не имеющих работы, превысило отметку в 3 000 000, что является явным индикатором замедления крупнейшей экономики Европы.

Bosch подтверждает реструктуризацию в «трудном и болезненном» году

Генеральный директор Bosch Group Стефан Хартунг публично признал масштаб проблем. «Экономическая реальность также отражена в наших результатах», — сказал он, назвав 2026 год «трудным, а местами и болезненным» для компании. Bosch — один из важнейших мировых поставщиков компонентов для автомобильной промышленности, сектора, который находится в центре нынешней нестабильности.

Хотя группа не уточнила точное распределение увольнений, ожидается, что особенно сильно пострадают Европа и Германия, поскольку традиционная промышленная деятельность сталкивается с падением спроса и серьезным структурным давлением.

Автомобильная промышленность: от двигателя экономики до уязвимой точки

Упадок Bosch отражает более широкие проблемы немецкой автомобильной промышленности, которая долгое время считалась основой национальной экономики. Исследование 2025 года показывает, что только в прошлом году в Германии было сокращено более 50 000 рабочих мест в автомобильном секторе.

Вынужденный переход на электрическую мобильность, высокие затраты на электроэнергию и все более агрессивная конкуренция со стороны китайских производителей оказывают беспрецедентное давление на европейских строителей и поставщиков. В этом контексте рентабельность снижается, а инвестиции откладываются или перенаправляются в другие регионы.

Политическое давление на правительство в Берлине

Промышленный кризис быстро стал серьезной политической проблемой. Правительство канцлера Фридриха Мерца сталкивается с растущим давлением со стороны профсоюзов, работников и лидеров отрасли, требующих переосмысления промышленной стратегии Германии. Основное опасение заключается в том, что нынешние трудности приведут не только к временному падению прибылей, но и к структурной потере конкурентоспособности.

На фоне увольнений, роста безработицы и неопределенности относительно будущего автомобильной промышленности Германия рискует потерять свой статус экономического двигателя Европы. Дебаты об энергетической политике, поддержке промышленности и темпах перехода к «зеленой» экономике становятся все более интенсивными не только в Берлине, но и на европейском уровне.

Влияние мирового автомобильного кризиса на деятельность Bosch в Румынии

В этом контексте решения, объявленные сейчас во всем мире, напрямую связаны с информацией, появившейся с прошлого года и в Румынии, где Bosch подтвердил для DigiEconomic планы постепенной реструктуризации как в Тимишоаре (где на тот момент работало 1800 сотрудников) с корректировкой примерно 510 должностей до 2030 года, так и в Клуже, где примерно 170 должностей должны были быть сокращены к концу 2025 года, исходя из того же экономического и структурного давления. оказывает влияние на автомобильную промышленность на международном уровне.