Венгерская пресса: Производство Dacia падает, а Renault меняет стратегию в Европе

Группа Renault решила перенести производство нескольких новых моделей Dacia, и завод в Миовенах может стать одним из наиболее пострадавших предприятий в Европе. Согласно информации, опубликованной в венгерской прессе и цитируемой Mediafax, около 1200 рабочих мест находятся под угрозой в и без того сложной ситуации для автопроизводителя.

Данные, опубликованные венгерским изданием Világgazdaság, свидетельствуют о том, что новые модели Dacia больше не будут производиться в Румынии, а будут переданы на заводы в Турции и Словении. Руководство «Дачии» до сих пор не дало официальной реакции.

Производство Dacia покидает Румынию. Какие модели являются целевыми?

Среди затронутых моделей — будущий семейный универсал Dacia Striker, который будет производиться в Турции, на заводе недалеко от города Бурса. Это уже важный хаб для Renault и Dacia, где производятся несколько моделей для международных рынков.

При этом новая городская электрическая модель марки будет собираться в Словении на заводе в Ново-Место. Это решение знаменует собой важное изменение в стратегии Dacia, главный производственный центр которой в течение последних 20 лет находился в Румынии.

Завод в Миовенах в настоящее время производит около 90% автомобилей на экспорт, а это означает, что влияние такого решения выходит за рамки местного уровня и ощущается во всей экономике.

1200 рабочих мест под угрозой. Эффект может быть намного сильнее

По оценкам профсоюза, около 1200 должностей могут быть сокращены непосредственно на заводе, что составляет примерно 12% от общего числа почти 10 000 сотрудников. Однако косвенные последствия могут быть гораздо более масштабными.

Цепочка поставок Dacia поддерживает десятки тысяч рабочих мест в Румынии, и любое сокращение производственных рисков также затрагивает промышленность автокомпонентов, транспорт и сопутствующие услуги.

До сих пор официальные лица Dacia не комментировали эти оценки, а точный сценарий зависит от реализации стратегических решений группы Renault.

Глобальная конкуренция и ценовое давление меняют стратегию Renault

Производственный шаг происходит в то время, когда европейская автомобильная промышленность переживает ускоренную трансформацию. Китайские производители, такие как BYD или Chery, быстро завоевывают позиции, предлагая более доступные электрические модели, в то время как такие группы, как Stellantis, усиливают конкуренцию в массовом сегменте.

Параллельно стратегия Renault предусматривает, что к 2030 году примерно 50% продаж бренда будет осуществляться за пределами Европы. Такое перепозиционирование предполагает оптимизацию затрат и перемещение производства в регионы, которые считаются более эффективными.

Последние данные подтверждают растущее давление на «Дачию». В феврале 2026 года производство завода Ford Otosan в Крайове впервые превысило производство Dacia — 21 834 единицы, что почти на 13% больше, чем в предыдущем году.

В то же время производство Dacia упало на 18,5%, до 21 535 автомобилей, а количество регистраций на румынском рынке зарегистрировало резкое снижение на 52% по сравнению с февралем 2025 года. Тенденция к снижению заметна и на других важных европейских рынках.