Видео

Электробус без водителя прошел испытания в международном аэропорту «Аврам Янку» в Клуж-Напоке. Автономный автомобиль является частью европейского проекта OLGA, в котором участвуют 47 партнеров из 12 стран.

В будущем пассажиров будут доставлять от терминала к самолетам на взлетно-посадочной полосе с помощью этих беспилотных автобусов. Но, чтобы проанализировать, насколько возможно реализовать подобные технологии, в настоящее время проводятся испытания.

А международный аэропорт в Клуже — один из аэропортов, где испытывался этот автономный автобус. Шарль де Голль в Париже, Мальпенса в Милане и международный аэропорт в Загребе также тестируют новую технологию, пишет Ziua de Cluj.

Электробус без водителя проходит испытания в аэропорту Клуж-Напока

Автобус, протестированный в аэропорту Клуж:

электрический 100%;
полностью автономен;
оснащен датчиками LiDAR;
радар;
умные видеокамеры;
программное обеспечение, способное отображать окружающую среду в режиме реального времени.

Концепция уже используется экспериментально в других европейских аэропортах. Но реализация в Румынии знаменует собой первый шаг с точки зрения интеграции автономных технологий в такое регулируемое пространство.

Цель проекта ОЛГА — разработать решения для устойчивой мобильности, оптимизировать аэропортовые процессы и сократить время пересадки пассажиров.

«Проект, в котором мы участвуем, направлен на сокращение выбросов углекислого газа и продвижение инновационных технологий. Международный аэропорт Клуж хочет сократить выбросы углекислого газа. К 2050 году мы хотим достичь нулевых выбросов углекислого газа. Недавно был объявлен тендер на фотоэлектрический парк, примерно через год мы будем производить почти всю электроэнергию и по этому случаю сократим выбросы углекислого газа на 52%.«, — сказал Давид Чичео, генеральный директор международного аэропорта Клуж, цитируемому источнику.

Как работает автономный автобус и почему это важно для аэропортов

Транспортировка между терминалом и самолетом — ключевая область, где автономные технологии могут снизить затраты.

«Две недели я проводил испытания этого автобуса. Представьте, что мы попали в ситуацию, когда несколько пассажиров садятся в этот автобус к самолету, но нет водителя. Вся процедура оцифрована. Мы считаем, что существование таких решений могло бы очень помочь, ведь мы сокращаем время ожидания и высадки пассажиров.«, заявил профессор Богдан Варга из Технического университета Клуж-Напока.

Испытания, проведенные в аэропорту Клуж, показали, что автомобиль уже способен передвигаться по автономным маршрутам.

Он вырулил в зоне действия самолета, четко остановился и полностью соблюдал правила периметра безопасности.

«Автобус может ехать без водителя, он может ехать к самолету, у него очень продвинутые возможности по перевозке пассажиров, он оценивает все расстояния, все меры безопасности. Важно, чтобы он мог полностью соблюдать меры безопасности, которые необходимы аэропорту.«, — сказал также директор аэропорта.

Кто построил беспилотный автобус

Автобус производится Карсанским автономным предприятием и называется «е-АТАК». Это первое в мире и пока единственное автономное транспортное средство 4-го уровня, работающее в 12 проектах в 11 странах Европы и США.

Он работает 24 часа в сутки, развивает максимальную скорость 40 км/ч и выполняет все задачи человека-водителя:

следует по заранее заданным маршрутам;
остановки на станциях;
открывать и закрывать двери;
соблюдать правила дорожного движения;
предоставляет данные в реальном времени для управления автопарком.

Он имеет длину около 8 метров, вместимость 52 пассажира и автономность до 300 км на одной зарядке.

Автобус может адаптировать свою скорость к встречным дорожным знакам.

Хотя во время демонстрации автомобиль работал совершенно автономно, в качестве меры предосторожности за рулем постоянно находился водитель.

В настоящее время законодательство позволяет тестировать автономные транспортные средства в контролируемых условиях. Однако коммерческое использование требует дополнительных стандартов, сертификатов и разрешений от авиационных и дорожных властей.

Именно такой процесс сейчас проходит проект «ОЛГА», и результаты испытаний в 2025 году будут способствовать созданию правовой базы.

Первый автобус без водителя в Румынии протестирован в Клуж-Напоке

Это не первый беспилотный автобус, протестированный в Румынии. Также в Клуж-Напоке летом на улицах города протестировали автобус, также производства Karsan.

Забег проходил на дистанции в несколько сотен метров по заранее заданному и оцифрованному маршруту на три дня. За автобусом постоянно следила группа техников, а также местные полицейские, охранявшие территорию.

На данный момент десять таких автомобилей уже эксплуатируются в городах Норвегии, Германии, Швейцарии и Франции.