ВИДЕО

Во Франции открылся первый «электрический» участок автомагистрали, способный быстро заряжать аккумуляторы движущихся транспортных средств. Система обеспечивает мощность до 300 кВт для совместимых электромобилей. Страна стремится расширить электрические автомагистрали до более чем 9600 км (6000 миль) к 2035 году.

Мечта об электромобиле, способном заряжать аккумулятор на ходу, стала реальностью для некоторых владельцев электромобилей во Франции.

На 1,5-километровом участке автомагистрали А10 электромобили можно заряжать во время движения с помощью беспроводной технологии, встроенной в проезжую часть.

И не просто какой-либо заряд, а тот, который приближается к новейшим нагнетателям Tesla V4 мощностью 325 кВт и даже превосходит 250 кВт V3. Полностью без кабеля при движении по шоссе на полной скорости.

Как выглядит первая «электрическая» автомагистраль во Франции

Проект называется «Заряжай во время вождения» и реализуется VINCI Autoroutes, крупнейшим французским оператором платных дорог, в партнерстве с Electreon и другими компаниями.

Франция хочет построить более 9600 км, или почти 6000 миль, электрических дорог к 2035 году. И это первый общедоступный шаг на пути к этой цели.

Во время первоначального публичного испытания четыре модифицированных электромобиля (грузовик, фургон, легковой автомобиль и автобус) смогли динамически заряжаться во время движения по шоссе.

Как это работает?

Система индуктивной зарядки передает энергию от катушек, закопанных под асфальтом, к приемникам, установленным под каждым транспортным средством.

Независимые испытания, проведенные Университетом Гюстава Эйфеля, подтвердили, что система стабильно обеспечивает среднюю мощность более 200 кВт с пиковой мощностью более 300 кВт.

На практике этого более чем достаточно, чтобы тяжелый, полностью загруженный грузовик двигался со скоростью шоссе.

«Это знаменует собой решающий момент в глобальном развитии беспроводных дорог.«, — сказал Орен Эзер, генеральный директор Electreon, которого цитирует carscoops.com.

Для грузовых операторов последствия могут быть огромными. Время простоя зарядки остается одной из самых больших проблем в электротранспорте, особенно для дальнемагистральных автопарков.

Система, позволяющая осуществлять непрерывную зарядку в движении, может полностью исключить длительные остановки для дозаправки.

Генеральный директор VINCI Autoroutes Николас Нотебарт заявил, что эта технология «будетсократить выбросы парниковых газов в секторе грузоперевозок и логистики», что в настоящее время составляет более 16% от общего объема выбросов Франции.