ВИДЕО Xiaomi о своих автомобилях, которые теряют колеса в авариях: это особенность, а не дефект

Xiaomi недавно выпустила исчерпывающее четырехчасовое видео, показывающее разборку своего внедорожника YU7, чтобы обеспечить техническую прозрачность и решить несколько надвигающихся проблем с общественностью, сообщает Road & Track. В то время как видео дает углубленный взгляд на конструкцию автомобиля, в последнем сегменте генеральный директор Лэй Цзюнь напрямую обращается к спорам о вирусной безопасности и производительности.

Одним из основных спорных моментов были изображения колес, отрывающихся во время аварий. Xiaomi утверждает, что это не механическая неисправность, а продуманная стратегия безопасности. Выбрасывая колесо, автомобиль отклоняет силу удара в сторону от кабины. Этот подход был одобрен Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), который отметил, что «отключение колеса и его снятие — обычная тактика, используемая автопроизводителями для снижения риска деформации кабины».

Устранение смертельных инцидентов

Компания также рассказала о трагической аварии, когда водитель не смог выбраться из горящего СУ7. Это побудило к тщательному изучению электрических дверных ручек Xiaomi. В ответ видео демонстрирует множественное резервирование системы и аварийное механическое управление. Джун также нашел время, чтобы дать отпор «онлайн-шторму» и конкретной ненависти, направленной против владельцев Xiaomi после инцидента.

Xiaomi продолжает опровергать несколько утверждений, которые, по ее утверждению, являются ложными и которые циркулируют в Интернете. Что касается запаса хода автомобиля, Цзюнь пояснил, что его неправильно процитировали и что YU7 достигает 1300 км «с одной остановкой зарядки, а не с одной зарядкой». Кроме того, компания заявила, что выборочное редактирование видео использовалось для принижения возможностей высокоскоростного торможения SU7 Ultra.