Volkswagen открывает границы: модели Китая также достигают других стран

Группа Volkswagen меняется «в Китае, для Китая» от ограничивающей стратегии до более амбициозной. Что это значит? Модели, произведенные в партнерстве с FAW в Китае, должны быть проданы и за рубежом, первые направления — на Ближнем Востоке.

Первыми моделями, которые вышли из Китая и достигли выставочных залов на Ближнем Востоке, являются маготан и сагиттар. Эти два седана много делятся, хотя Маготан — более длинная версия и опирается на недавнее поколение европейского пассата.

Продажи этих моделей начнутся в ноябре. Из того, что говорят инженеры VW, возможно, что Magotan и Sagitarian будут продаваться под разными именами в зависимости от рынка, он может показаться Passat или Jetta, хотя это не было официально подтверждено.

Джетта и электричество: большие планы, но детали задерживаются

В дополнение к дизельному или бензину седану (или гибридам) VW готовится расширить диапазон Jetta, китайскую версию в штатах Центральной Азии. Новые модели под логотипом Jetta будут включать электрифицированные транспортные средства, некоторые даже полностью электрические.

Маршрут ясен, VW нацелен на около 50 моделей NEV в Китае до конца десятилетия, из которых около 30, как говорят, является полностью электрическим. Раздел «Вход» кажется приоритетом, с помощью доступных, но современных транспортных средств, с помощью вождения и технологий.

Почему это имеет значение (даже если оно не все сказано)

Этот шаг показывает, что VW доверяет, что транспортные средства, изготовленные в Китае, могут конкурировать на других рынках, а не только дома. Если все пойдет хорошо, экспорт сможет сократить производственные затраты и ускорить запуск новых моделей на развивающихся рынках.

С другой стороны, все еще есть вопросы: как будут адаптироваться требования к утверждению и безопасности для иностранных рынков? Что происходит с гарантией или репутацией китайских моделей в глазах клиентов, которые имеют определенные ожидания?

Заключение? VW, кажется, сделал смелый шаг

Решение знаменует собой важное изменение стратегии для Volkswagen. Если до сих пор китайская фабрика рассматривалась как региональная колонна, то теперь она становится глобальной платформой. Это экономически логическое движение, особенно в контексте, в котором увеличение производственных затрат, и спрос быстро варьируется от одного рынка к другому.

Тем не менее, еще неизвестно, как эти модели получат клиентов за пределами Китая. Речь идет не только о качестве или цене, но и о восприятии. Некоторые рынки могут быть легче, другие неохотно. Volkswagen придется тщательно просмотреть между сохранением идентичности бренда и использованием преимуществ логистики и технологических преимуществ, предлагаемых Китаем.

Источник: Carscoops