Вы активируете парк или нейтральный, когда остаетесь на светофоре? Что вы рискуете, если делаете это каждый раз, когда останавливаетесь

Если на автомобиле с механической коробкой передач, это нормально, чтобы вытащить автомобиль, когда вы садитесь, вот что вы рискуете с помощью автоматической коробки передач, если вы активируете парк или нейтраль, когда остаетесь на светофоре.

Все водители, которые научились водить машину для ручной коробки передач, знают, что хорошо вытащить вашу машину.

Таким образом, защитите сцепление и избегайте его преждевременного износа. Напротив, в случае автоматических коробок передач это совершенно иначе.

Вы активируете парк или нейтральный, когда остаетесь на светофоре?

Автомобиль с автоматической коробкой передач имеет четыре основных момента, которые можно активировать:

• • • P — Парк: блокирует колеса и действует как ручной тормоз от машин с механической коробкой передач;
    • R — Обратный: марширование, для возвращения;
    • N — нейтральный: оставьте автомобиль свободным, похожим на «мертвую точку» из ручной коробки передач;
    • D — Drive: он автоматически объединяет и разместите, скорости в соответствии с давлением, приложенным к педали ускорителя.

Что ж, в случае автомобилей с механической коробкой передач, когда вы остаетесь на светофоре, хорошо удалить машину и оставить ее в «мертвой точке». Эквивалентным будет «нейтральная» точка, в автоматической коробке.

Но в случае автомобилей с автоматической коробкой передач, напротив, рекомендуется оставить постоянно связанный «диск».

«Нехорошо помещать свою машину в парк или нейтральный, когда вы останавливаетесь на светофоре или стойке. Эти автоматические коробки предназначены для того, чтобы отговорить себя, когда вы держите ногу на тормозе. Таким образом, нет смысла помещать машину в P или N., напротив, чем чаще вы делаете, тем громче ящикОбъяснил промоутер Роберт Марин, автомобильный механик с более чем 20 -летним опытом.

Что вы рискуете, если активируете парк или нейтральный, когда остаетесь на светофоре

Прежде всего, объясняет механик, появляется резкая коробка передач.

Эти автоматические системы передачи очень сложны, поэтому для драйверов рекомендуется как можно меньше между P, R, R, N и D.

«Есть автомобили, на которые, например, датчик рычага сломлен, если он используется слишком много. Это преждевременный износ переключателя с рычага. Есть коробки, с которыми я столкнулся из -за многих проходов от D до P, а затем снова в D. и потому что это очень, очень сложная система, предназначенная для работы определенным образом, мой совет для водителей, у которых есть передача Автомобиль автоматически должен оставить его в сочетании в D, даже когда я остаюсь на светофоре. Это стоит только немного усилий, чтобы держать ногу на тормозе, но освобождает от преждевременного посещения механикаОбъяснил автомобильный механик.

Наиболее распространенные типы автоматической передачи

Существуют автоматические коробки для преобразователя пары, коробки передач с двойным сцеплением (DSG / EDC) и коробки непрерывного изменения (CVT).

Автоматические коробки с парой преобразователя являются надежными, надежными, но очень сложными и дорогими. Но я легче всего работать, потому что на светофоре мы можем беспокоиться без стопы на тормозе, не проходя в P или N.

Комбалы DSG / EDC, на самом деле, являются двумя ручными коробками передач, автоматически работают. В их случае рекомендуется отговорить D, когда вы остаетесь на светофоре. Потому что в противном случае, как и в случае ручной передачи, износ подшипника давления будет высоким.

В случае коробок передач CVT они имеют две переменные окружности. Когда он остается более 30 секунд на светофоре, давление на доски для коробок увеличивается. И это может привести к перегреву коробки передач и сокращению жизни. Таким образом, рычаг можно пройти в N, если ожидание светофора продлен.