Взрывчатка использовалась при строительстве автодороги Сибиу-Питешти: видео подробности с горной стройки

РАБОТАучастки на автомагистрали Сибиу-Питешти (А1) продолжаются и в первые дни года, на одном из самых сложных порнии проекта, горный участок Бойта-Корнет. Согласно сообщению, опубликованному в Facebook генеральным директором CNAIR Кристианом Пистолом, строительная площадка осталасьослы активны, несмотря на условиянеблагоприятные погодные условия благодаря стратегии выполнения, адаптированной к зимним работам.

Участок 2 автодороги длиной 31,33 км пересекает горную местность Вая Олтулуй и концентрирует на ней некоторые из наиболее сложных сооружений. весь маршрут. Физическое состояние работыстранах превысил 8%, и основное внимание уделяется тем точкам, где технологии позволяют постоянно развиваться без ущерба для качества.

Робештский туннель, на переднем плане работаподземные земли

Ключевым элементом этого лота является туннель Робешть длиной 900 м, где и ведутся работы. ускоренный темпдержал. Турецкий строитель Mapa-Cengiz мобилизует на объекте более 70 рабочих и около 40 машин.

Раскопки на склоне не зависят от условийзимние сессии, что позволяет продолжить работу в состоянииберегите себя. пгодХм в настоящее время они раскопаныи 240 м в правой галерееи 200 м в левой галерееах. Следующий важный этап — подготовка взрыва в конце тоннеля со стороны Сибиу, процесс, требующий строгой координации и соблюдения технических процедур.

Промышленное производство и логистика сооружений на маршруте

Еще одним важным элементом непрерывности работы является обеспечение потока материалов. Производство бетонных балок и металлических конструкций. на заводе в Сибиу, в состоянииконтролируемый, защищенный от морозÞ на критических этапах исполненияты. пгодНа данный момент построено 328 бетонных балок, которые будут использоваться для конструкций на маршруте.

Параллельно на виадуке Бойведется работа над металлической палубой. Уже использовано более 4000 тонн металла из общей предполагаемой потребности в 40 000 тонн по этому контракту. Эти работы отражают инженерную сложность горного участка, где каждый этап необходимо тщательно соотносить с другими.

Представители CNAIR постоянно контролируют строительную площадку, чтобы темпы выполнения не повлияли на качество работ. Инвестиции, связанные с участком Бойта— Корнет встает.на сумму 4,25 млрд леев без НДС и финансируется в рамках программы «Транспорт 2021».-2027.

Стратегическая цель проекта rу нас естьон имеет соединение с Портом Констанс западной границей Риматы через шоссесовременный, способный обеспечить быстрое и безопасное дорожное движение по Карпатам. Автомагистраль Сибиу-Питешти считается центральной частью восточного дорожного коридора.-запад и один из самых важных проектов дорожной инфраструктуры в Римевозраст

ВИДЕО