Эксклюзивное видео/Радары для определения средней скорости, изменения правил дорожного движения. IGPR объясняет, почему штрафа больше не избежать, если снизишь скорость на радаре

Системы мониторинга средней скорости могут стать одним из наиболее эффективных решений по снижению дорожно-транспортных происшествий в Румынии. По словам Флорина Чуляну, главного инспектора полиции Дорожного управления IGPR, скорость больше не будет измеряться по точкам, а на всем маршруте между двумя камерами.

Заявления были сделаны во время 94-го эпизода «Priority Podcast» Auto24, где представитель IGPR объяснил, как работают эти системы и их влияние на поведение водителя.

Как работает система расчета средней скорости

Средняя скорость определяется как соотношение пройденного расстояния и времени, необходимого для прохождения участка дороги. Обычно транспортное средство фиксируется камерой в точке А, а затем второй камерой в точке Б. Система автоматически рассчитывает среднюю скорость между двумя точками.

Этот механизм исключает одну из наиболее распространенных практик в дорожном движении: внезапное замедление перед радаром с последующим ускорением сразу после него. Даже если водитель снизит скорость перед первой камерой, если он потом ускорится, средняя скорость, рассчитанная в конце сектора, может превысить разрешенный законом предел.

Почему «радарное торможение» больше не будет работать

В настоящее время в Румынии стационарные радары еще не работают в больших масштабах, хотя они и являются частью планов властей. Их активизация оценивается в горизонте около 2 лет, после того как будет четко установлен метод расчета и порог средней скорости.

До тех пор контроль скорости осуществляется в основном с помощью мобильных радаров: радаров, систем на штативах или оборудования, установленного на полицейских спецмашинах. Они работают пунктуально, и водители часто могут их предугадать.

Эта реальность привела к уже известному поведению в пробках: снижению скорости в зоне действия радара с последующим ускорением сразу после его проезда. На практике сохраняется высокий риск несчастных случаев, поскольку соблюдение правил ограничивается одним пунктом.

С введением систем контроля средней скорости эта стратегия перестанет работать. Система анализирует скорость не в фиксированной точке, а на всем участке дороги. Таким образом, любое отклонение сверх установленного законом предела будет отражено в конечном результате, независимо от того, где оно произошло.

Где будут расположены эти системы?

По данным IGPR, системы расчета средней скорости можно будет использовать на дорогах любой категории: от автомагистралей и дорог национального значения до дорог окружного или городского значения. Ограничений по типу инфраструктуры нет.

Их размещение будет осуществляться особенно в районах с высоким дорожным риском на основе анализа дорожного движения. Эти участки, известные как «горячие точки», представляют собой участки дорог, на которых частота аварий выше средней.

Влияние на безопасность дорожного движения

По оценкам властей, на первом этапе эксплуатации количество выявленных нарушений может увеличиться по мере адаптации водителей к новой системе. После этого цель – постоянно снижать количество нарушений и аварий.

Опыт других государств показывает, что мониторинг средней скорости приводит к реальному изменению поведения. Водители обязаны поддерживать постоянную и соответствующую скорость на всем протяжении участка дороги, а не только возле камер.

Что нужно знать водителям в 2026 году

Внедрение этих систем является частью более масштабного процесса оцифровки и автоматизации управления дорожным движением в Румынии. Они дополнят существующие методы мониторинга, основанные на мобильных радарах и полевых бригадах.

Для водителей правила ужесточаются: соблюдать скоростной режим в одной точке уже недостаточно. Вождение должно быть последовательным и слаженным на всей контролируемой дистанции, в противном случае штраф может быть применен даже при отсутствии видимого радара.