Технико-экономическое обоснование автомагистрали Плоешти-Брашов занимает больше времени, чем строительство. На какой стадии он сейчас?
Хотя автомагистраль Плоешти-Брашов объявлена приоритетной на период 2026-2029 годов, она все еще заблокирована на этапе проектирования. Технико-экономическое обоснование, важный этап перед реализацией, в конечном итоге заняло больше времени, чем потребовалось бы фактическое строительство, отмечает Economedia.
Контракт на проектирование был подписан еще в 2021 году, но четкого окончательного варианта даже сейчас нет. Неоднократные задержки и конфликты между учреждениями привели к штрафам и административным блокировкам.
Проект необходим для разгрузки DN1 и сокращения времени в пути. В настоящее время ситуация неопределенная, и окончательный срок продолжает откладываться.
Технико-экономическое обоснование автомагистрали Плоешти-Брашов занимает больше времени, чем строительство
Контракт на разработку технико-экономического обоснования и технического проекта автодороги Плоешти-Брашов был заключен с компанией Consitrans в 2021 году на сумму более 46 миллионов леев без НДС.
Первоначальная продолжительность составляла 30 месяцев для ТЭО и еще 12 месяцев для последующих этапов. На самом деле срок передачи, назначенный на сентябрь 2024 года, значительно превышен.
На первых этапах проект столкнулся с проблемами. Конструктор утверждал противоречивые сведения относительно военных объектов на маршруте, и в дальнейшем возникли разногласия, связанные с предложенными техническими решениями.
Некоторые варианты включали в себя обширные туннели, которые считались слишком дорогими и неоправданными. Эти решения подверглись критике, в том числе на политическом уровне.
В 2026 году ситуация достигла критической точки. Национальная компания дорожных инвестиций применила штрафы в размере около 4 миллионов леев за задержки. Официальные лица подтвердили, что проект приостановлен, а финансирование перенаправляется на другие инвестиции. Параллельно существует конфликт по объемам необходимых геотехнических работ, причем разница между требованиями проектировщика и принятыми властями существенна.
Огромные затраты и спорные варианты маршрутов
Шоссе Плоешти-Брашов будет иметь длину примерно 105-112 километров и соединит юг страны с районом Брашова, а также с другими важными автомагистралями. Однако в последние годы стоимость проектов сильно различалась.
По первым оценкам, стоимость проекта составила около 1,2 миллиарда евро. Позже варианты с удлиненными туннелями довели оценку до 8–9 миллиардов евро — уровня, который считался неприемлемым.
В 2023 году была предложена более дешевая альтернатива стоимостью 3–4 миллиарда евро за счет снижения расчетной скорости до 80 км/ч и адаптации маршрута к местности. Такое решение позволит снизить стоимость и сложность работ, но вызывает вопросы о его долгосрочной эффективности.
При этом пока построено всего 6,3 километра этого проекта, участка Рышнов-Кристиан, открытого в 2020 году.
По оценкам властей, технико-экономическое обоснование может быть завершено в конце 2026 года или даже самое раннее в 2027 году. Только после этого этапа может начаться тендер на реализацию, а это означает, что шоссе Плоешти-Брашов остается, по крайней мере на данный момент, проектом, застрявшим на бумаге.
Подробности на сайте economedia.ro.
