Видео | Ford построил второй по скорости серийный автомобиль в «Зеленом аду», уступая только Mercedes-AMG One.

Битву за первенство в лучшем времени на Нюрбургринге, судя по всему, ведут американские автопроизводители. После Mercedes-AMG One самым быстрым автомобилем «Зеленого ада» Германии является Ford Mustang GTD в версии с максимальной производительностью.

Эволюция времени на Нюрбургринге

В 2024 году Ford установил время 6:57,685 на новом Mustang GTD, став самым быстрым американским серийным автомобилем, прошедшим «Кольцо». Затем, весной 2025 года, Форд вернул GTD на трассу, установив новое время 6:52,072, что более чем на пять секунд быстрее, чем раньше.

Но всего несколько месяцев спустя Chevrolet обошла Mustang как с «обычным» Corvette ZR1, так и с гибридом ZR1X мощностью 1250 лошадиных сил, показав время 6:50,763 и 6:49,275 соответственно.

Ford получает превосходство в битве за время на трассе

Теперь Форд возвращается в «Зеленый ад», чтобы превзойти это время, и, похоже, ему это удалось. Ford теперь запускает новую версию Mustang GTD для соревнований, которая имеет большую мощность, меньший вес, лучшие шины и улучшенную аэродинамику.

С Дирком Мюллером за рулем, тем самым заводским гонщиком Ford Racing, который установил первые два модельных времени GTD, новая версия Mustang проехала трассу Нюрбургринга за 6:40,835, что более чем на 11 секунд быстрее, чем стандартная модель GTD.

Помимо победы над Chevrolet по времени Нюрбургринга, на этот раз Mustang GTD Competition быстрее любого другого серийного автомобиля, за исключением Mercedes-AMG One, который по-прежнему удерживает рекорд — 6:29.090.

Мы до сих пор не знаем всех подробностей о конкурсе Mustang GTD.

Форд говорит только, что 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом GTD Competition «превосходит» 815 лошадиных сил обычного GTD.

С точки зрения аэродинамики новая модель имеет дополнительный аэродинамический элемент на переднем бампере, модифицированный передний сплиттер, магниевые колеса и изменения в заднем антикрыле. У нас пока нет подробностей о «новых высокопроизводительных шинах» конкурса, но карбоновые ковшеобразные сиденья и более легкие амортизаторы являются частью программы снижения веса.

Пока нет информации о том, сколько будет стоить модель Competition, но она наверняка будет дороже, чем 327 960 долларов, которые Ford просит за обычный GTD.

Полный тур Дирка Мюллера по Нюрбургрингу за рулем Ford Mustang GTD Competition: